柴油發(fā)電機出現(xiàn)冒火花的故障，應(yīng)當立即切換掉負載，停機檢修，那么柴油發(fā)電機冒火花是怎么回事呢，下面伊藤動力發(fā)電機小編總結(jié)以下博文，供大家參考：
    柴油發(fā)電機電刷及勵磁機電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損以及本身制造工藝等因素影響，在長期運行運行中，若沒有在*時間發(fā)現(xiàn)隱患并果斷作出判斷處理，發(fā)生電刷冒火花、環(huán)火甚至因電刷原因被迫停機的事件是在所難免的。下面由上海伊藤動力集團技術(shù)人員告訴您在實際生產(chǎn)中真正造成電刷冒火花的原因：
一、柴油發(fā)電機電刷表面不潔。這一點zui讓人忽略的，正常運行的發(fā)電機電刷密封在密閉的柜子內(nèi)，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果柜門關(guān)不嚴，或巡檢時忘記關(guān)門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發(fā)生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環(huán)火。此外滑環(huán)上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關(guān)不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。勵磁機電刷考慮其電壓等級比較低裸露在外面，在此也建議一下檢修定期清潔。前幾天我廠發(fā)生過勵磁電刷冒火花被迫停機事件，原因多方面的，往往小事釀成大禍。我們應(yīng)該引起足夠重視。
二、柴油發(fā)電機電刷電流密度過大。實際運行中，若果一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環(huán)接觸面積減小，接觸面通流密度增大。根據(jù)Q=I*IRT，發(fā)熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發(fā)出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環(huán)接觸面就會產(chǎn)生火花。另外火花的產(chǎn)生后，使電刷工作環(huán)境更加惡劣，從而惡性循環(huán)，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發(fā)生環(huán)火。
三、柴油發(fā)電機軸承振動大。一二期大軸都帶勵磁機，由于軸承長、帶的附加設(shè)備多了，振動自然就很難控制到zui低。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發(fā)生局部冒火花慢慢進一步影響全局。
四、電刷壓力不均勻或不符合要求。電刷出廠時廠家都有相關(guān)：電刷壓力調(diào)整到不發(fā)生火花的zui低壓力，經(jīng)過科學論證和實踐總結(jié)，zui低壓力一般為200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過10。發(fā)電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內(nèi)滯卡的情況下，壓力將出現(xiàn)不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發(fā)生火花的zui低理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經(jīng)驗積累，操作誤差是很大的。
    以上為柴油發(fā)電機在實際生產(chǎn)中電刷冒火花的主要原因。除此之外，還可存在電刷制造工藝差、研磨不良、電刷位置不對、其隙不均勻、接觸電阻過大、負荷高、短路等原因，但近幾年來的生產(chǎn)實踐來看，上述四個原因居多，希望大家多多注意，伊藤動力提醒您，在采購柴油發(fā)電機組的時候，認準正規(guī)廠家生產(chǎn)的高品質(zhì)發(fā)電機，這樣在后期使用維護中更加方便，關(guān)于更多伊藤動力發(fā)電機，可致電網(wǎng)頁左下角廠家。