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移動式空壓機保養(yǎng)內(nèi)容及周期     

問：你好，我手上目前共有5臺移動式空壓機，之前與一家空壓機服務(wù)公司簽訂了三年的保養(yǎng)合同，都是他們定期來給我們設(shè)備做保養(yǎng)的。但是由于費用較貴，因此合同結(jié)束之后我打算自己動手做保養(yǎng)。所以請問一般無油空壓機哪些部位需要保養(yǎng)？

干式無油螺桿空壓機與水潤滑無油螺桿空壓機區(qū)別

一、定義     

1.干式無油螺桿空壓機也被稱為全無油螺桿空氣壓縮機，多為雙螺桿空氣壓縮機，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)緊吸入空氣，轉(zhuǎn)子的潤滑和密封是靠涂刷在轉(zhuǎn)子齒表面的涂層來進行。在中國銷售的干式螺桿空氣壓縮機功率范圍一般為15-900kw.     

2.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，水潤滑無油螺桿空氣壓縮機也被稱為噴水螺桿空氣壓縮機，即單螺桿空氣壓縮機，也有雙螺桿空氣壓縮機，是指轉(zhuǎn)子室內(nèi)在吸入空氣的同時，也吸入水（起潤滑轉(zhuǎn)子和密封的作用）將水和空氣混合在一起壓縮

二、區(qū)別      

1.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，干式無油螺桿空壓機是雙螺桿空壓機，無油螺桿機壓縮腔內(nèi)沒有潤滑的，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。轉(zhuǎn)子的表面是特殊涂層的，陰陽轉(zhuǎn)子不真正接觸。無油干螺桿由于不接觸，所以*次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用的是二級壓縮。壓縮效果是等溫壓縮，實際沒辦法做到等溫壓縮，所以在*級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。*級壓縮的壓力大概是根號

2，然后此壓力進入第二級壓縮。由于轉(zhuǎn)速很高，機頭內(nèi)溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機頭外殼與轉(zhuǎn)子是*分開的。如果風(fēng)冷的，外殼是油冷卻；如果是水冷的，外殼是水。

干式無油螺桿空壓機維護費用高

2.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，單螺桿水潤滑無油空壓機特點是用于壓縮機潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，*無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣，*改變了某些行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。無油水潤滑螺桿空壓機維護費用低，只需更換水、水過濾器、空氣過濾器。

壓縮機作為一種通用機械，在很多領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。歐拉法無油螺桿壓縮機具有*的優(yōu)點，隨著對其研究的不斷深化和設(shè)計技術(shù)的持續(xù)提高，歐拉法無油螺桿壓縮機的性能將進一步改善，其應(yīng)用領(lǐng)域會越來越廣泛。在一些醫(yī)療等領(lǐng)域，目前多采用無油活塞式等機型，將來可能有無油螺桿壓縮機的一席之地。此外在化工，航天，等其他諸多方面也將得到更廣泛而深入地應(yīng)用。

原理： 

螺桿式壓縮機由兩個轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個轉(zhuǎn)子，這樣它們在旋轉(zhuǎn)時就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M入內(nèi)艙或者進入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個精密的定時齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對的三個未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點的兩側(cè)，會產(chǎn)生不同的壓力，同時由于氣壓還會產(chǎn)生阻力。而這個阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子以抵抗這個阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點是在葉片的頂部，同時所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動轉(zhuǎn)軸時，使用定時齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過定時齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時齒輪就是在輕負載下進行工作的。因此，定時齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉(zhuǎn)子咬死的分析及對策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點及在A-A點出現(xiàn)了問題（見圖），這個總間隙的設(shè)計出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進入雜質(zhì)，并沒有認識到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點的實際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實行運行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運行時溫度升高，會產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運行過程中的臨時性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個很小的臨時性彎曲，也會使轉(zhuǎn)子之間的間隙進一步減少，而且也會引起轉(zhuǎn)子的震動，當轉(zhuǎn)子的震動達到一定幅值時，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運行時陰陽螺桿的實際總間隙比設(shè)計值要小，這樣使設(shè)備處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦爐氣的內(nèi)泄量增加，因為內(nèi)泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個壓縮機功效的負面影響，對螺桿的陰陽轉(zhuǎn)子的A-A面進行修磨，在修磨時充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

滑片式壓縮機開機調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機安裝就位是否平整牢固，整個壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機排氣口處需裝一個截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長度；

4. 建議壓縮機排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機和管道過濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機電源進線的線徑和自動空氣開關(guān)是否符合該型號壓縮機的要求， 電源進線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護器！  

四．打開壓縮機排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進線電壓是否符合壓縮機的要求，三相電源是否正常，壓縮 機內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進線電壓（如果需要，請斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時器設(shè)定值是否與該壓縮機相符；  

七．啟動壓縮機，檢查主電動機的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯誤，必須立即用緊急停 機按鈕關(guān)停壓縮機；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯誤，則即使運行時間很短（約2秒）也會使壓縮機受到嚴重損壞或間接損壞。  

八．正式啟機，檢查壓縮機的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開關(guān)的動作值，運行30分鐘后停機，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機，調(diào)整運行壓力在工作壓力附近，運行一小時，檢查運行溫 度是否正常，同時培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機運行保養(yǎng)的基本常識

螺桿空壓機的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產(chǎn)生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因?qū)е拢?nbsp;  

（1）空壓機周圍環(huán)境。空壓機周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入空壓機系統(tǒng)與機油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進入機油循環(huán)系統(tǒng)被機油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內(nèi)就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過濾器或?qū)⒖諌簷C的吸氣引導(dǎo)到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進入空壓機系統(tǒng)，油濾和油分負荷過大，導(dǎo)致堵塞；進入空壓機系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機器內(nèi)循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導(dǎo)致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加空壓機運行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機進氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機油分偶爾還會產(chǎn)生另一種非常嚴重的安全事故，其產(chǎn)生原因有以下幾點：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃氣體才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產(chǎn)生靜電，靜電要散到空壓機的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運動的細小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運動，如果靜電散不走就不能起到布朗運動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備——助燃氣體也就是壓縮空氣，另一個條件是出現(xiàn)火種。產(chǎn)生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產(chǎn)生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機機油很關(guān)健，機油的閃點是否達到要求，它的抗氧化能力是否達標？機油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機機油的氣化量越大，產(chǎn)生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

c.空壓機的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機同時在使用，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。  

空壓機油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當大于規(guī)定值時就應(yīng)及時更換，具體更換時間為初次使用運行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機每年運行的時間少于額定時間，濾芯也應(yīng)在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內(nèi)部。安裝濾芯時應(yīng)注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴防密封不嚴產(chǎn)生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現(xiàn)為空壓機中機油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機油位降低，被迫緊急停機予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導(dǎo)致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機等噴油、滴油潤滑空壓機，竄油、費油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經(jīng)失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關(guān)位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網(wǎng)或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實際操作過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)潤滑油油耗增大，但不知道為何。實際一些影響空壓機儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致不同時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴的預(yù)分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機內(nèi)起到的作用是儲存空壓機機油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機的儲油罐設(shè)計參數(shù)都不一樣，合理的設(shè)計才能降低能源的損耗。   

空氣壓縮機介紹     

空氣壓縮機（英文為aircompressor）簡稱空壓機，是以環(huán)境空氣為原料，將原動機（通常是電動機）的機械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的機器，以滿足生產(chǎn)工藝所需要的壓力。壓縮機的分類很多，按照工作原理可分為容積式壓縮機和速度式壓縮機。速度型主要有離心式和軸流式兩種基本型式。速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

空氣壓縮機的選擇原則     

所謂合理選壓縮機，就是要綜合考慮壓縮機組和壓縮機站的投資與運行費用等綜合性的技術(shù)經(jīng)濟指標，使之符合經(jīng)濟、安全、適用的原則。

具體來說，有以下幾個方面：

1、 必須滿足生產(chǎn)工藝所需要的流量和壓力的要求，即要求壓縮機的運行工況點（裝臵特性曲線與壓縮機的性能曲線的交點）經(jīng)常保持在區(qū)間運行，這樣既省動力又不易損壞機件。

2、所選擇的壓縮機既要體積小、重量輕、造價便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。 

3、具有良好的抗喘振性能，運行平穩(wěn)、壽命長。

4、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，配件易于購臵。              

5、所選擇壓縮機站，工程投資少，運行費用低。空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)為啟動系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的zui高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7~1.25Mpa空氣壓縮機的選型步驟    

移動式螺桿空氣壓縮機廣泛應(yīng)用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、軍工等行業(yè)。在歐美等發(fā)達國家，動力用移動式空氣壓縮機，可以說100%是螺桿空壓機。在我國，移動式螺桿空壓機正以驚人的速度替代其他種類的空壓機。 

這是因為螺桿式壓縮機具備以下主要優(yōu)點：         

1、可靠性高：壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉(zhuǎn)可靠,壽命長,大修間隔期可達4~8萬小時；         

2、操作維護方便：自動化程度高，操作人員不必經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓(xùn)，可實現(xiàn)無人值守運轉(zhuǎn)；        

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩(wěn)地高速運轉(zhuǎn),可實現(xiàn)無基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)，特別適合用作移動式壓縮機，體積小，重量輕、占地面積少；         

4、適應(yīng)性強：具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能保持率。          

是目前國內(nèi)*有能力、且已經(jīng)在大批量生產(chǎn)電動移動式和柴油移動式全系列螺桿空壓機的企業(yè)。在本來是外資品牌壟斷的移動螺桿空壓機市場，牌成為一道亮麗的風(fēng)景線。電動移動式螺桿空壓機，功率范圍11~250kW、排氣量范圍覆蓋至40m3/min，共15個基本型。柴油移動式螺桿空壓機，功率范圍37~300kW、排氣量范圍覆蓋至26m3/min、排氣壓力zui高至2.2MPa，共6個基本型。         

每一款基本型可根據(jù)用戶需要變?yōu)椴煌艢饬?、不同排氣壓力的一個系列產(chǎn)品。

柴油移動式螺桿空壓機的特點。         

1、主機：采用大直徑螺桿轉(zhuǎn)子，主機與柴油機通過高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機轉(zhuǎn)速與柴油機一致（不超過2400r/min），壽命更長。          2、柴油機：選用東風(fēng)康明斯、玉柴等國內(nèi)柴油機，符合歐Ⅱ排放要求，油耗低，有覆蓋全國的售后服務(wù)體系，用戶可得到迅速、完善的服務(wù)。         

3、適應(yīng)性好，可根據(jù)用氣量的大小，自動調(diào)節(jié)柴油機油門（排氣量），不浪費一滴柴油。這相當于電動螺桿機的變頻控制。         

4、運行參數(shù)一目了然，并具有多重提示包金報警和停機保護功能。          

用戶對“牌”柴油移動式螺桿機的一致評價是：購機成本低，維護要求低，維修費用低，柴油消耗也比同類進口機要低。永磁變頻螺桿空壓機擁有世界水平的創(chuàng)新產(chǎn)品  采用稀土永磁材料制作的永磁電動機，轉(zhuǎn)子實現(xiàn)了稀土永磁化，無滑差，無電勵磁、轉(zhuǎn)子無基波鐵、銅損耗且發(fā)熱量少，減少了定子電流和定子電阻的損耗。其效率比同容量異步電動機提高5~12%。尤其在低速時，仍能保持很高的電機效率。稀土永磁無鐵芯電機在歐美等發(fā)達國家運用廣泛，發(fā)展前景廣闊。可應(yīng)用于量大面廣的風(fēng)機、水泵、壓縮機等通用設(shè)備，還可用在電動汽車、風(fēng)力發(fā)電、數(shù)控機床、油田抽油機、移動電站等領(lǐng)域。 

永磁變頻螺桿空氣壓縮機是目前上*的zui為節(jié)能的空壓機，在歐美國家已經(jīng)開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機由北美研發(fā)中心與瑞士某公司合作開發(fā)，zui*的永磁變頻專家主持了該項設(shè)計。     新款VPJ永磁變頻螺桿空壓機主機采用湯炎博士新開發(fā)的“Y”型線，zui高轉(zhuǎn)速每分鐘可達到7600轉(zhuǎn)，體積小，動力澎湃。永磁電機轉(zhuǎn)子與陽轉(zhuǎn)子實行共軸設(shè)計，傳動效率100%；永磁電機無軸承、無中心托架、聯(lián)軸器等部件，主機及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，減少故障點。

應(yīng)該怎樣做？保養(yǎng)周期一般又是什么多少？     

答：移動式空壓機由于技術(shù)較*，材料工藝較高，對壓縮氣體品質(zhì)的要求也較高，因此其對于保養(yǎng)效果要求也是非常高的。而且空壓機的保養(yǎng)本身就是一個大工程，細節(jié)也比較多，因此我沒辦法給你一個詳細的說明。這樣吧，我給你一張常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容表，這張表里面也包含了一些常規(guī)保養(yǎng)的周期、操作手法，保養(yǎng)部位，參照標準等，希望能夠幫到你。

* 移動式空壓機常規(guī)保養(yǎng)表：

油位檢查 油位應(yīng)在綠色區(qū)域上部或橙色區(qū)域內(nèi)   

檢查壓力表讀數(shù) 啟、停壓力是否正常  

清潔空壓機及工作環(huán)境 影響進氣質(zhì)量   

主管路排污 

防止壓縮空氣和油蒸汽污染而引起爆燃    

應(yīng)將儲氣罐內(nèi)的冷凝水，排放二至三次（視 環(huán)境濕度和溫度可適當調(diào)整）    

每500小時一次 吹掃冷卻器    

吹掃空氣過濾器芯     

清洗氣水分離器的浮球閥  

每2000小時一次  給驅(qū)動電機軸承添加潤滑油    

每3000小時一  次 放空系統(tǒng)清洗檢查  電磁閥動作是否靈敏更換空氣過濾器芯 空氣過濾器保養(yǎng)指示器上的彩色區(qū)域全顯示出回來  

更換油過濾器     

清洗、檢查冷卻系統(tǒng) 堵塞嚴重應(yīng)進行清理或更換   對各運動機構(gòu)進行檢查 調(diào)整其相互配合間隙    

更換壓縮機油  將曲軸箱內(nèi)潤滑油盡可能放凈，并擦干凈內(nèi)壁 每 6000小時  一 次 校核壓力表      

對各運動機構(gòu)進行檢查 調(diào)整其相互配合間隙   檢查管道是否漏氣、通道堵塞 清洗或更換   

更換油氣分離濾器芯