60CrMoV合金圓鋼、零切60CrMoV合金圓鋼、零切60CrMoV合金圓鋼、零切
無錫國勁合金有限公司*生產(chǎn)銷售氣閥鋼、葉片鋼、閥體鋼、軸承、齒輪鋼、熱電廠、電站鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、石油化工用鋼、*用鋼、鑿巖用鋼、纖具鋼、非國標(biāo)鋼種圓鋼方鋼鍛件產(chǎn)品。
5Cr21Mn9Ni4N(21-4N)鋼基礎(chǔ)上采取RE及Nb、V的微合金化技術(shù)試制成功21-4NRE和6Cr21Mn10MoVNbN奧氏體內(nèi)燃機(jī)氣閥鋼,其中21-4NRE鋼各項性能比21-4N鋼有不同程度的提高,而且成品率提高5%左右;6Cr21Mn10MoVNbN鋼性能達(dá)到國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平,成品率達(dá)到60%以上,*,實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售上千噸,大幅度地替代了進(jìn)口,實現(xiàn)銷售收入數(shù)億元,產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益適量稀土的加入沒有改變耐熱鋼氧化膜的相組成,而改善了氧化膜的結(jié)構(gòu),從而提高了耐熱鋼的高溫抗氧化性能進(jìn)口合金與國產(chǎn)合金相比有更多的γ′析出和更大的錯配度無錫國勁合金有限公司終獲得了6Cr21Mn10MoVNbN鋼的合理熱變形溫度范圍為1150℃～950℃,冷卻速度以空冷為宜,開軋時變形溫度高變形量不宜過大;合理固溶處理溫度范圍為1100～1150℃,固溶時間30~60 min左右為宜3Cr23Ni8Mn3MoN鋼是在相應(yīng)地增加鉻含量的同時,提高了氮的含量,降低了鎳的含量,在保持穩(wěn)定的奧氏體組織之外,進(jìn)一步提高了鋼的高溫強(qiáng)度和抗燃?xì)飧g性能,而且還節(jié)約了Ni元素,更好地符合我國礦產(chǎn)資源,從而降低了原材料成本適量稀土的加入沒有改變耐熱鋼氧化膜的相組成,而改善了氧化膜的結(jié)構(gòu),從而提高了耐熱鋼的高溫抗氧化性能Mn元素對合金凝固組織無明顯影響,但其促進(jìn)枝晶偏析加重,使得Si、Mn復(fù)合添加合金相比單獨添加等量Si含量合金其Laves相形貌和含量均有一定變化本文以對不同難加工材料的高速銑削力預(yù)測為主要研究目標(biāo),通過研究分析材料特性：屈服強(qiáng)度、塑性、導(dǎo)熱性等對銑削力影響規(guī)律,并結(jié)合無錫國勁合金有限公司角度、高速切削條件以及工件形貌等因素,提出了一種多適用性銑削力預(yù)報方法K984G-1合金與K984G-2合金在800oC、850oC和900oC的氧化過程主要分倆部分:*部分氧化力學(xué)規(guī)律較拋物線規(guī)律有所偏離,這可能是與合金中Cr元素含量過高,氧化初期Cr3+擴(kuò)散過快有關(guān),其高溫氧化過程主要受Cr3+在以Cr2O3為主的氧化膜中的擴(kuò)散控制;第二部分氧化動力學(xué)規(guī)律比較符合立方規(guī)律結(jié)果表明，在連續(xù)沉積過程中，熱量的不斷積累導(dǎo)致溫度梯度和冷卻速率不斷下降，試樣從底部到頂部，組織逐漸粗化，析出相數(shù)量增多且尺寸變大，力學(xué)性能嚴(yán)重不均K984G-1合金與K984G-2合金在800oC、850oC和900oC的氧化過程主要分倆部分:*部分氧化力學(xué)規(guī)律較拋物線規(guī)律有所偏離,這可能是與合金中Cr元素含量過高,氧化初期Cr3+擴(kuò)散過快有關(guān),其高溫氧化過程主要受Cr3+在以Cr2O3為主的氧化膜中的擴(kuò)散控制;第二部分氧化動力學(xué)規(guī)律比較符合立方規(guī)律結(jié)果表明，在連續(xù)沉積過程中，熱量的不斷積累導(dǎo)致溫度梯度和冷卻速率不斷下降，試樣從底部到頂部，組織逐漸粗化，析出相數(shù)量增多且尺寸變大，力學(xué)性能嚴(yán)重不均K984G-1合金與K984G-2合金在800oC、850oC和900oC的氧化過程主要分倆部分:*部分氧化力學(xué)規(guī)律較拋物線規(guī)律有所偏離,這可能是與合金中Cr元素含量過高,氧化初期Cr3+擴(kuò)散過快有關(guān),其高溫氧化過程主要受Cr3+在以Cr2O3為主的氧化膜中的擴(kuò)散控制;第二部分氧化動力學(xué)規(guī)律比較符合立方規(guī)律結(jié)果表明，在連續(xù)沉積過程中，熱量的不斷積累導(dǎo)致溫度梯度和冷卻速率不斷下降，試樣從底部到頂部，組織逐漸粗化，析出相數(shù)量增多且尺寸變大，力學(xué)性能嚴(yán)重不均它無鈷節(jié)鎳、強(qiáng)度高、鑄造性能好目前,我國內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣閥和排氣閥材料沒有形成系列,尤其是中高功率柴油機(jī)排氣閥用材,缺少比較經(jīng)濟(jì)、工藝性又好的氣閥鋼,采用4CrgSi2和4Cr10Si 2Mo鋼,氣閥壽命低;改用5Cr21Mn9Ni4N(簡稱21-4N)鋼,由于是奧氏體鋼,導(dǎo)致氣閥的結(jié)構(gòu)和制閥工藝復(fù)雜,成本很高,一些結(jié)構(gòu)采用4Cr10Si2Mo鋼+閥錐面堆焊鈷基合金的氣閥,成本同樣很高它無鈷節(jié)鎳、強(qiáng)度高、鑄造性能好本文對進(jìn)口與國產(chǎn)兩種合金進(jìn)行了研究,一是用JMatPro材料性能模擬軟件結(jié)合實驗分析對該合金熱處理制度的合理性進(jìn)行了評估,二是對高溫應(yīng)力馳豫特性及相關(guān)的組織演變行為進(jìn)行了分析Inconel 625合金及其焊接接頭在25?C下的循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變之間呈現(xiàn)雙斜率線性關(guān)系,而在高溫下的循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變之間則呈現(xiàn)單斜率線性關(guān)系
