先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的輔助閥。
先導(dǎo)閥的共同特點(diǎn)
1）與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋，根據(jù)輸入信號對主閥或次級閥或變量杠進(jìn)行控制；
2）首級先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右，Z大3升/分。二級先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實際需要決定。
3）輸入信號都比較??；
4）可以接受多種輸入方式，如手動、電動、液動、氣動、機(jī)械凸輪、電比例等；
5）在變量泵控制等情況，多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu)，多

詳細(xì)介紹

先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的輔助閥。
先導(dǎo)閥的共同特點(diǎn)
1）與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋，根據(jù)輸入信號對主閥或次級閥或變量杠進(jìn)行控制；
2）首級先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右，zui大3升/分。二級先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實際需要決定。
3）輸入信號都比較小；
4）可以接受多種輸入方式，如手動、電動、液動、氣動、機(jī)械凸輪、電比例等；
5）在變量泵控制等情況，多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu)，多種功能取舍方便；
6）先導(dǎo)閥本身往往就是一種小規(guī)格控制閥，多為壓力控制閥。
多路換向閥負(fù)載方向在整個工作過程中保持不變

多路閥D1-32
多路閥DI-32

我們知道，對于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。

起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿腔用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。

無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。

BQ2201-6

雙向液壓鎖BQ2201-6

BJS1-B3T4S

由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

（2）多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。

比例先導(dǎo)閥BJS1-B3T4S

比例先導(dǎo)閥

多路換向閥為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時，液壓缸將向反方向運(yùn)動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。

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關(guān)鍵詞：控制閥壓力控制閥多路換向閥液控單向閥換向閥

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