YT9500E3伊藤柴油永磁發(fā)電機8KW

   柴油發(fā)電機在工作的過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，為了防止柴油發(fā)電機組高溫作業(yè)，在柴油發(fā)電機組內(nèi)部設(shè)置有冷卻系統(tǒng)，對機組進行自我保護。在對發(fā)電機組進行維護的過程中，需要對冷卻系統(tǒng)加強維護，冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的故障分為五種：冷卻系統(tǒng)中的冷卻罩有嚴重的灰塵、散熱扇工作不暢、電源線老化、冷卻液不足、冷卻液不合格等，所以在對柴油發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)進行維護的過程中，需要針對以上導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)工作不暢的因素進行重點的檢查和維護。

YT9500E3伊藤柴油永磁發(fā)電機8KW

  柴油機功率和燃油消耗率的修正：柴油機功率的修正在GB 1105.1—1987《內(nèi)燃機臺槊性能試驗方法標準環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》中規(guī)定了柴油機功率修正的兩種方法：可調(diào)油量法和等油量法。下面詳細介紹可調(diào)油量法。
  可調(diào)油量法認為：柴油機功率極限只受過量空氣系數(shù)a的限制。因此，柴油發(fā)動機功率的修正要依據(jù)等a的原則。在環(huán)境狀況改變時，要相應(yīng)改變供油量，使空氣系數(shù)保持不變。在此條件，認為燃燒情況和指示功率不變，指示功率與進入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對機械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。