四川德陽小導(dǎo)管縮尖機(jī)

四川德陽小導(dǎo)管縮尖機(jī)機(jī)械主要部件：
電器部件：采用臺圌灣圌臺達(dá)可編程控圌制器、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動器與連接件         滾珠絲桿：臺圌灣產(chǎn)TGB進(jìn)口絲桿
直線導(dǎo)軌：臺圌灣產(chǎn)HIWIN進(jìn)口導(dǎo)軌
送料滾輪：采用中空，表面鍍硬鉻，表面處理到60°（HRC），重量輕，耐磨；
傳動齒輪：精密研磨齒輪
機(jī)件加工：主要部件均采用進(jìn)口加工中心加工。

參數(shù)：

小導(dǎo)管的錨桿作用——小導(dǎo)管的錨桿作用原理主要是自身加固原理，主要有聯(lián)接原理、組合原理和整體加固原理三種。在隧道中要根據(jù)地質(zhì)條件和錨桿的形式綜合分析，但不管以哪種為主，小導(dǎo)管自身的其它作用都同時存在，進(jìn)一步說，往往是二種或三種的綜合作用。
小導(dǎo)管的聯(lián)接原理——隧道圍巖有不穩(wěn)定的巖塊和巖層時，可用錨桿將它們聯(lián)接起來，并盡可能的深入的穩(wěn)定的巖層中。同理，在打入小導(dǎo)管時，小導(dǎo)管可以將不穩(wěn)定的巖塊和巖層聯(lián)接起來。
小導(dǎo)管的組合原理——在打入小導(dǎo)管時，小導(dǎo)管打入深度的巖層，尤其是成層的巖層組合在一起，組成組合拱或組合梁，阻止巖層的滑動和坍塌。
小導(dǎo)管的整體加固原理——通過有規(guī)律布置的小導(dǎo)管，將隧道四周一定深度的圍巖進(jìn)行擠壓、粘結(jié)加固，組成一個承載環(huán)。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)常見故障
1. 錐出來的鐵管不光滑。
a：四塊模具合起來內(nèi)孔不圓。
b：錐管模內(nèi)孔有鐵沙。
2. 沒有油上來
a：油箱是否缺油。
b: 油泵是否燒壞或卡死。
c：油箱底有鐵削是否過多。
d：油路閥門是否打開。
3.機(jī)器不轉(zhuǎn)動

小導(dǎo)管縮尖機(jī)注意事項(xiàng)：
1.縮管時要盡可能將接頭置于模具中心。
2.防止工具和其他異物進(jìn)入導(dǎo)管尖頭機(jī)頭內(nèi)。
3.每次在工作完畢后必須使八塊模座張開到zui大程度，這樣可使彈簧處于張開狀態(tài)保養(yǎng)好彈簧，油缸也處于泄壓狀態(tài)延長油封的壽命。客戶可以要求廠家用臺式或是便攜式硬度計對模座或是模具進(jìn)行檢測 因此，卡套式管接頭正日益廣泛地應(yīng)用。
豫龍  創(chuàng)新 值得
品質(zhì) 生產(chǎn) 信賴 

原理
1、采用雙液壓回路運(yùn)作原理,即活塞的進(jìn)退及模具的張口和收縮運(yùn)動都是依靠液壓動力源產(chǎn)生的動力。它不僅移動平穩(wěn)、回程快速,也不會發(fā)生像彈簧回位,使模具張不開而鎖死的現(xiàn)象。而且油缸鎖緊系統(tǒng)設(shè)計都是前后貫通,易于扣壓各種異型彎頭。 
2、液壓系統(tǒng)由電機(jī)、油泵、電磁閥、調(diào)壓閥及液壓閥組成了具有進(jìn)退運(yùn)動的雙液壓油路,而且在雙液壓油路中還增加離一個快速泄油閥油路,以達(dá)到更加快速回位的目的,且速度可調(diào)、小導(dǎo)管縮尖機(jī)規(guī)格噪音和系統(tǒng)壓力降低。 
3、在電器控制系統(tǒng)方面,控制電路適用PLC電路,它檢修電路容易、維修方便、更換簡單。 
4、扣壓模具及模座采用無累計誤差式加工工藝,以保證扣壓后產(chǎn)品的扣壓線條間隔均勻,無大小頭現(xiàn)象。 
5、為了小導(dǎo)管錐尖機(jī)型號的機(jī)械精度及壽命,在鎖緊機(jī)構(gòu)組件上,不僅選擇了優(yōu)質(zhì)合金鋼材料,而且采用*的熱處理工藝。所以扣壓機(jī)較長的使用壽命:與選材、熱處理、機(jī)械加工工藝及結(jié)構(gòu)的合理性是密不可分的!