日本SMC標準型氣缸即活塞桿沿行程方向上可在多個位置停留的氣缸，使用時，將一端活塞桿固定，在氣缸的任一輸入口接通工作電壓，活塞桿就處于多個位置中的一個，并且能夠穩(wěn)定的工作；日本SMC標準型氣缸因為其有多個穩(wěn)定的工作位置，結(jié)構(gòu)精簡，重復的精度高，所以廣泛應用于控制物質(zhì)的稱量上。
日本SMC標準型氣缸是當一端活塞桿固定，通氣口分別接能工作氣壓時，氣缸及活塞桿分別或同時向相反方向運動；多位氣缸是由WQGA，WQGB兩個普通型單活塞氣缸組合而成，行程分別為S1，S2，有多種安裝方式；主要用在印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等領域。
1、防止熱變形。為防止熱變形以及出現(xiàn)裂紋，使其溫度均勻，在設計時兩氣門之間的寬度不宜太小，應在大于5mm，約為氣缸直徑的5％～12％。
2、造當?shù)卦黾尤毡維MC標準型氣缸底面的厚度。適當?shù)卦黾与p出桿氣缸底面的厚度既可增加剛度，又可增大雙出桿氣缸底面熱流截面積，使螺栓的固緊力可以經(jīng)搖臂軸、搖臂座傳到雙出桿氣缸的底面，而固定火花塞用的螺栓孔壁也應與雙出桿氣缸的底面相連，以免雙出桿氣缸的底面變形。
3、日本SMC標準型氣缸要有足夠的剛度。在螺栓作用下，雙出桿氣缸底部的壓力分布要均勻，保證雙出桿氣缸與氣缸體間的密封。
4、在鑄造條件允許時，應盡可能使它的搖臂室、搖臂座、螺栓孔壁、氣門間縱向的散熱片、火花塞座、進排氣管壁以及雙出桿氣缸底面鑄成一體，形成剛度好的箱形結(jié)構(gòu)。
5、為了布置更多的日本SMC標準型氣缸散熱片，進、排氣道可設計成高而窄的結(jié)構(gòu)，并使雙出桿氣缸進、排氣道盡可能的短些。
日本SMC標準型氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在日本SMC標準型氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的*知識都有較高要求。
日本SMC標準型氣缸的特點及緩沖速度控制

無活塞桿氣缸是一種具有速度控制機構(gòu)的無桿氣缸，通過改變緩沖件的位置，和改變緩沖件外周的空氣流量來調(diào)整活塞加速或減速的時機以及加減速的大小。該日本SMC標準型氣缸在缸體端部配設了中空緩沖件，它的緩沖件被設置成能插入活塞的中空部分中，在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調(diào)整。
日本SMC標準型氣缸隸屬于日本SMC標準型氣缸中的一個大類，是SMC氣動元件產(chǎn)品的主打產(chǎn)品之一。它是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬零部件，其工作原理是在發(fā)動機氣缸中通過膨脹作用將熱能大部分轉(zhuǎn)化為機械能。薄型氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。
薄型氣缸占空間位置少，結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和設備上。日本SMC標準型氣缸種類多樣，型號齊全，有能適用于各種工作條件和工作環(huán)境的產(chǎn)品。

日本SMC標準型氣缸的特點及緩沖速度控制