SMC氣缸缸管軸向開有一條槽， 活塞與尚志在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上， 活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。 活塞與尚志連接在一起， 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。
SMC氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。
SMC無桿氣缸上面所說的記載流體外，限定以外的流體是不建議使用的，避免了產(chǎn)品的損壞性，使用起來也比較安全。使用的時候空氣是壓縮性的空氣，而且它膨脹起來比較大的，穩(wěn)定的壓力會有飛出噴出的現(xiàn)象，泄露也是有可能的，應該要特別注意下了。我們應該注意，旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)半徑物體，它們會造成碰撞之類的危險，因此防護措施是需要步步做好的。
SMC無桿氣缸各種規(guī)格，還有規(guī)范上面的條件，你在用的時候都不能逾越它，不然危險性是可想而知的，不能在這上面冒險。在超越規(guī)范外上面的扭力，包括它的溫度范圍，在使用條件內(nèi)，如果你的操作不良，都會造成很大的危險，因此不能做出超出負載能力不允許的事，相對的，結構會讓你造成損壞。在它的設計上面有著搖擺類的變化動作，應該注意物品的飛出還有危險類的夾傷，人體的傷害還有機械上面的損害，所以在設計上需要做好防范。

日本SMC氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動

日本SMC氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。5.日本SMC氣缸結合面加墊的方法如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
①氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動;操縱上應考慮安全聯(lián)鎖;進行順序控制時,應檢查氣缸的各工作位置:當發(fā)生故障時,應有緊急停止裝置;工作結束后,氣缸內(nèi)部壓縮空氣應予排放。
②氣缸在多塵環(huán)境中使用時,應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片,防止從呼吸孔吸入灰塵。
③對需用油霧器給油潤滑的氣缸,選擇使用的潤滑油應使密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮,且與空氣中的水分不發(fā)生乳化。
④氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)的臟物,防止雜物進入氣缸。
⑤氣缸活塞桿承受的是軸向力,安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷,其允許承受的橫向載荷僅為氣缸大推力的1/20。采用法蘭式、腳座式安裝時,應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷;采用尾部懸掛中間擺動式安裝時,活塞桿頂端的連接銷位置
SMC氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。

 日本SMC氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動