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SMC氣缸
SMC電磁閥
SMC氣動(dòng)元件
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德國(guó)FESTO/費(fèi)斯托
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費(fèi)斯托氣缸在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候需要如何來(lái)維修

時(shí)間:2021-5-13閱讀:118
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費(fèi)斯托氣缸在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候需要如何來(lái)維修
當(dāng)費(fèi)斯托氣缸的磨損過(guò)一定的允許限度后,將破壞同活塞和活塞環(huán)的正常配合,使活塞環(huán)不能嚴(yán)密地緊壓在缸壁上,造成漏氣、竄油_使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加,發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作. 氣缸磨損使其與活塞、活塞環(huán)的配合,間隙增大,使費(fèi)斯托氣缸壓縮時(shí)的壓力降低,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
費(fèi)斯托氣缸在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)需要如何來(lái)維修?
1、費(fèi)斯托氣缸有內(nèi)泄,外部看不到有漏氣的部位,但氣缸推力(或拉力)不足,脫開(kāi)排氣口檢查有氣流排出,檢查更換活塞環(huán)密封件,并應(yīng)檢查缸筒內(nèi)壁有無(wú)磨損拉毛。
2、費(fèi)斯托氣缸外泄漏氣,更換相關(guān)的桿封、防塵圈。
3、費(fèi)斯托氣缸運(yùn)行到終端沖擊力大,調(diào)小緩沖氣口。
4、費(fèi)斯托氣缸運(yùn)行到終端速度下降明顯,推力無(wú)法滿足要求,檢查疏通緩沖氣口。
5、費(fèi)斯托氣缸缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重,檢查更換活塞桿上導(dǎo)向帶。
平時(shí)做好氣缸的維護(hù),采用清潔氣源,氣源中需要安裝氣動(dòng)三聯(lián)體進(jìn)行潤(rùn)滑過(guò)濾,一旦在氣源中進(jìn)行油霧潤(rùn)滑,則必須保證不能中斷,油霧器內(nèi)要持續(xù)有油。
費(fèi)斯托氣缸
的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
費(fèi)斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
費(fèi)斯托氣缸
是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
費(fèi)斯托氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
費(fèi)斯托氣缸的磨損程度對(duì)汽車的動(dòng)力性影響zui大,對(duì)于這么個(gè)磨損的情況關(guān)于它的原因都有哪些常見(jiàn)問(wèn)題呢?
一、潤(rùn)滑不良的影響
一個(gè)原因是由于費(fèi)斯托氣缸上部靠近燃燒室,溫度較高,潤(rùn)滑油在高溫作用下會(huì)變稀。結(jié)果是其粘度下降,油膜不易形成,甚被燒掉;另一原因是進(jìn)入氣缸中的混合氣中含有細(xì)小的燃料油滴,尤其低溫時(shí)這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重,它不斷沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油。這樣在氣缸的上部造成了嚴(yán)重的干摩擦和半干摩擦。
二、磨料的影響
吸入費(fèi)斯托氣缸空氣中的硬?;覊m及不*燃燒時(shí)產(chǎn)生的積炭,潤(rùn)滑油中未濾清的金屬微粒等磨料。進(jìn)入氣缸壁與活塞、活塞環(huán)的配合表面之間,隨著活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng),造成氣缸的磨料磨損。
三、機(jī)械磨損的影響
費(fèi)斯托氣缸在做功沖程的瞬間,氣缸內(nèi)高壓氣體竄入活塞環(huán)背面,增大了活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的壓力,使活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦力增大,磨損增加。
低溫時(shí),氣缸內(nèi)燃燒后的生成物與水蒸氣作用生成酸。軟化了氣缸壁,被軟化部分極易被活塞環(huán)刮去,導(dǎo)致了費(fèi)斯托氣缸的磨損,而且溫度越低這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。

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