日本小金井無(wú)桿氣缸泄漏及防塵技巧的步驟有哪些

日本小金井無(wú)桿氣缸在導(dǎo)向套是作活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向。因此，同對(duì)活塞的要求一樣，要求導(dǎo)向套具有良好的滑動(dòng)，能承受由于活塞桿受重負(fù)載時(shí)引起的桿彎曲、振動(dòng)及沖擊。在粉塵等雜物進(jìn)入活塞桿和導(dǎo)向套之間的間隙時(shí)，希望活塞桿表面不被劃傷。

通過(guò)機(jī)械接觸式日本小金井無(wú)桿氣缸效益分析常見(jiàn)問(wèn)題：

1．日本小金井無(wú)桿氣缸是鑄造而成的，出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

2．機(jī)日本小金井無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受機(jī)械日本小金井無(wú)桿氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3．日本小金井無(wú)桿氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4．日本小金井無(wú)桿氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)日本小金井無(wú)桿氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使日本小金井無(wú)桿氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸變形。

6．使用的日本小金井無(wú)桿氣缸密封劑不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；日本小金井無(wú)桿氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

7．日本小金井無(wú)桿氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。日本小金井無(wú)桿氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和日本小金井無(wú)桿氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使日本小金井無(wú)桿氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

日本小金井無(wú)桿氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。

為了防止機(jī)械接觸式日本小金井無(wú)桿氣缸泄漏及防塵需要，在氣缸開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

日本小金井無(wú)桿氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無(wú)骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。

活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封．一般用0形密封圈。

一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。

日本小金井無(wú)桿氣缸壓縮壓力檢查方法的特點(diǎn)：

1.檢測(cè)效率低，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求。

2.檢測(cè)實(shí)用可靠、簡(jiǎn)單易行，適用于氣缸組技術(shù)狀況的常規(guī)診斷。

3.檢測(cè)精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大。

日本小金井無(wú)桿氣缸壓縮壓力的檢查方法：

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達(dá)70～90℃）后停機(jī)；

2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，以減少進(jìn)氣阻力；

3）將origa無(wú)桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞或噴油器安裝孔上；

4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定，3～5秒后從壓力表上讀取zui高壓力數(shù)值；

5）為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2～3次，取其平均值作為被測(cè)origa無(wú)桿氣缸的壓縮壓力。

6）依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。

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