FESTO氣缸活塞桿表面粗糙如何變的小

FESTO氣缸活塞桿具有一定的化學(xué)穩(wěn)定性能，因此FESTO氣缸的鍍鉻層在美觀程度上它的輸出力是和效面積及其兩邊的壓差成一定的正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。
FESTO氣缸首先是采用滾壓加工，因?yàn)樵诒砻鎸訒?huì)留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大，也能夠提高氣缸活塞桿的疲勞強(qiáng)度。
然后，通過滾壓使表面形成一層冷作硬化層，以減少接觸面的彈性和塑性變性，從而提高FESTO氣缸桿表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼傷。另外，滾壓后，它的粗糙度會(huì)減小，有利于提高它的配合性質(zhì)，降低活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。
FESTO氣缸的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。氣缸活塞桿的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力?；钊芡瓿芍本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的。
FESTO氣缸由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，氣缸活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。
在通過FESTO氣缸活塞桿滾壓成型的時(shí)候，滾壓表面就會(huì)形成一層冷作硬化層，這樣會(huì)減少了磨削表面的彈性和塑性變形，可以有效的提升氣缸活塞桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了氣缸活塞桿磨削引起的燒傷。
FESTO氣缸活塞桿——是支持活塞做功的連接部件，經(jīng)常運(yùn)用在油缸、氣缸的運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件當(dāng)中。和其它運(yùn)動(dòng)部件相比較而言，F(xiàn)ESTO氣缸活塞桿是一種運(yùn)動(dòng)頻繁，而且在技術(shù)上面要求很高的運(yùn)動(dòng)部件。
比FESTO氣缸它是由缸筒、FESTO氣缸活塞桿或者叫氣缸桿、活塞、端蓋幾部分組成，它的表面粗糙度要求要達(dá)到Ra0.4-0.8um，且對同軸度、耐磨性的要求都非常嚴(yán)格，另外，像油缸桿的細(xì)長軸加工，也一直是困擾工作人員的一大難題。所以說，氣缸活塞桿在加工中的技術(shù)要求，是它很重要的一個(gè)特點(diǎn)。可以說，加工技術(shù)的好壞會(huì)直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命

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