BURKERT流量計(jì)的測量原理及特點(diǎn)

BURKERT流量計(jì)作為小流量計(jì)量的一次檢測元件,先后在BURKERT流量計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)用,其中在中型廠氧氣計(jì)量系統(tǒng)中,金屬轉(zhuǎn)子流量計(jì)已穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)月,取得了良好的測量效果。下面就金屬轉(zhuǎn)子流量計(jì)的特點(diǎn)及選型與使用問題做一簡述。
BURKERT流量計(jì)的測量原理及特點(diǎn)
BURKERT流量計(jì)的測量部分由孔板和錐型浮子組成,當(dāng)流體向上流經(jīng)管子時,錐型浮子向上移動,在某一位置達(dá)到平衡,此時浮子與孔板的環(huán)隙保持一定,而環(huán)隙面積與浮子上升高度成正比,及浮子的某一高度代表著流過流量的大小,浮子上下移動時,以磁耦合的形式傳遞到外部指示器,使指示器的指針跟隨浮子的位移,并借助凸輪板使指針線性地指示流量的大小。特點(diǎn):金屬轉(zhuǎn)子流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,適用范圍廣,量程比高,一般為10B1。
BURKERT流量計(jì)一般在進(jìn)氣道出口與發(fā)動機(jī)進(jìn)口之間的過渡段加裝測量耙，測量截面的流場信息，獲取發(fā)動機(jī)進(jìn)口的壓縮空氣流量。國外對發(fā)動機(jī)壓縮空氣流量測量和計(jì)算的研究較早，積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，測試技術(shù)和理論比較先進(jìn)，且在發(fā)動機(jī)氣路壓力測量方面，美國對測量耙及受感部的設(shè)計(jì)和誤差分析制定了詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)對發(fā)動機(jī)壓縮空氣流量的測量和計(jì)算，也進(jìn)行過工程研究及應(yīng)用，中國燃?xì)鉁u輪研究院在發(fā)動機(jī)氣路壓力測量耙和受感部的設(shè)計(jì)及誤差分析方面進(jìn)行了詳細(xì)研究，中國飛行試驗(yàn)研究院在發(fā)動機(jī)試飛中也進(jìn)行了壓縮空氣流量測量，并取得一定成果。
BURKERT流量計(jì)在截面流場測量中，壓力的測量比較關(guān)鍵，不同的測量方式會導(dǎo)致結(jié)果存在較大差異，目前主要采用絕壓傳感器和壓差傳感器進(jìn)行測量。本文在測量發(fā)動機(jī)進(jìn)口壓縮空氣流量時，采用一種附面層壓力組合測量耙，結(jié)合發(fā)動機(jī)試驗(yàn)結(jié)果，通過計(jì)算獲得壓縮空氣流量，并對分別采用絕壓傳感器和壓差傳感器測量壓力時的誤差進(jìn)行了分析。

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