大量銷售CKD帶導(dǎo)向氣缸,CKD氣缸

CKD帶導(dǎo)桿氣缸在改良導(dǎo)桿軸承部位的同時，對金屬 軸承的材料及軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更，提 高其抗側(cè)面或偏心負(fù)載的能力。 和原來的產(chǎn)品相比較，提高了抗負(fù)載 的能力，同時也更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了氣缸動作的穩(wěn)定。
CKD帶導(dǎo)向的超省空間氣缸內(nèi)滑柱式、機(jī)械浮動聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等。活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?；钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y，活塞向右運(yùn)動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度。活塞向左運(yùn)動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。圖42.2-8為采用機(jī)械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時也是先走空行程s1，再與液壓活塞一起運(yùn)動，通過單向閥，實(shí)現(xiàn)快退。表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式結(jié)構(gòu)示意圖特性曲線作用原理應(yīng)用雙向節(jié)流調(diào)速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥，使活塞往復(fù)運(yùn)動的速度可調(diào)并相同適用于空行程及工作行程都較短的場合(s＜20mm) 單向節(jié)流調(diào)速將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中。活塞向右運(yùn)動時，單向閥關(guān)閉，節(jié)流慢進(jìn)；活塞向左運(yùn)動時，單向閥打開，不經(jīng)節(jié)流快退。

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