隧道支護(hù)冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家供應(yīng)
采用冷軋技術(shù) ,用機(jī)械力量直接彎曲制成 ,對(duì)工字鋼未造成破壞 ,保持了工字鋼自身的完整性及機(jī)械性能 ,無(wú)大的扭曲及變形 ,質(zhì)量好。
隧道支護(hù)冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家供應(yīng)隧道支護(hù)冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家供應(yīng)
wgj-160隧道支護(hù)冷彎?rùn)C(jī)
彎拱機(jī),又稱(chēng)冷彎?rùn)C(jī),用于工字鋼、槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲,簡(jiǎn)而言之,就是將各種型材彎曲成不同弧度的設(shè)備,它可以保證材質(zhì)的強(qiáng)度,同壓床相比,提高了工效,操作也更簡(jiǎn)單、明了,具有更好的工作性能,因此是隧道、地下洞室、橋梁等工程施工中*的設(shè)備之一。
下面就從成本、功效和質(zhì)量三方面來(lái)講解為什么彎曲工字鋼一定要選擇冷彎?rùn)C(jī):
( 1)降低成本 通常一節(jié)長(zhǎng) 9 m 工字鋼拱架 ,工地原始辦法是用氧氣、乙炔每米割一個(gè)三角形缺口 ,用大錘敲打成弧形 ,這樣做就破壞了工字鋼的整體性 。另外一種方法是在附近地區(qū)的工廠(chǎng)加工 , 但常常存在工廠(chǎng)太遠(yuǎn) , 運(yùn)輸不便 ,加工費(fèi)用高等問(wèn)題 ,加大了成本。使用冷彎?rùn)C(jī)則簡(jiǎn)單得多 ,只要將三相電引至加工區(qū)即可。不足之處是冷彎?rùn)C(jī)一次性投入近 2 萬(wàn)元 ,然而相對(duì)近300 t 工字鋼的加工量來(lái)講 , 這種投入*是值得的。況且冷彎?rùn)C(jī)加工時(shí)是連續(xù)的 ,工字鋼之間全部電焊焊接 ,不存在下腳料 ,每加工 9 m 可節(jié)約近50 cm ,成本大大降低。
( 2)工效: 使用冷彎?rùn)C(jī) 4人 8 h可制成 8榀拱架 。 而傳統(tǒng)辦法做拱架 4人 12 h只能完成 4榀 ,而且需要消耗大量電焊條、氧氣、乙炔進(jìn)行修補(bǔ) ,工效差異顯然很大。
( 3)質(zhì)量: 采用冷軋技術(shù) ,用機(jī)械力量直接彎曲制成 ,對(duì)工字鋼未造成破壞 ,保持了工字鋼自身的完整性及機(jī)械性能 ,無(wú)大的扭曲及變形 ,質(zhì)量好。
工作原理:把工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上,與減速帶動(dòng)的滾輪接觸后,將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊,啟動(dòng)電機(jī)油泵組,由電動(dòng)油泵輸出的高壓溢流閥(可調(diào)整所有壓力),進(jìn)入集成塊到電纜閥,有電液閥和動(dòng)點(diǎn)開(kāi)關(guān)(點(diǎn)進(jìn),點(diǎn)退)控制油缸工作,工作油缸推進(jìn),將工字鋼與三個(gè)支撐游輪壓緊并為發(fā)生彎曲變形是時(shí)開(kāi)始計(jì)算,油缸推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為10mm-15mm,開(kāi)主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作,反復(fù)操作,達(dá)到所需為止。
冷彎?rùn)C(jī)是我廠(chǎng)研發(fā)的彎曲型鋼產(chǎn)品。而液壓冷彎?rùn)C(jī)是我廠(chǎng)新研發(fā)的,質(zhì)量好而且采用液壓系統(tǒng),具有傳動(dòng)平穩(wěn),壓力大等特點(diǎn),采用編碼器定位系統(tǒng),能準(zhǔn)確定位,加工精度大幅度提高,主要應(yīng)用與隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工鋼、槽鋼的彎曲。
"冷彎?rùn)C(jī)可壓制的型鋼
U型鋼:主要用于礦井下;起支護(hù)作用防止塌方。
工字鋼:中間薄,兩邊厚;20號(hào)鋼(16、18、20、22、25、30)
H鋼:三個(gè)都一樣;45號(hào)鋼(175、200、300、350、400、500)
角鋼:等邊角鋼(5*5*5)不等邊角鋼(5*10*5)還可根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行定制
U型鋼:25U、29U、36U
成都市大政機(jī)械工程設(shè)備有限公司
:139 8211 8770(同號(hào))
:李彥萍