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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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更新時間：2018-06-14 17:14:24瀏覽次數(shù)：356次
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主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，由于鍍鋅板聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，屏體面板板材上百葉孔，可廣泛應用于高速公路兩側來噪聲。在揚塵或淋雨中其吸聲性不受影響。既可以達到節(jié)約設計成本，又能鐵路建設與城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃之間的矛盾，建筑物距離鐵路近，經濟要發(fā)展，土地要利用，居民的生活要，有效交通干線兩側的噪聲污染不僅僅是一個重要的問題，也是一個倍受社會關注的熱點問題。進行新世紀以來，隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，鐵路、公路的建設了一個新的發(fā)展高峰。將板工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，，更換極為簡便。根據(jù)聲學原理，公路交通噪聲的可以從聲源、傳播途徑及受聲點3個關鍵環(huán)節(jié)采取多種措施來噪聲污染，鐵路聲屏障具有降噪效果性能良好、結構可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調、美觀大方等特點。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。聲屏障隔聲效果聲屏障的減噪量與噪聲的、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。
冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。通常會對聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），再噴塑處理；后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，橋梁聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。插板式聲屏障的產品特點：可觀可塑，型式多樣，根據(jù)不同需要可采用與金屬吸聲材料及透光材料組合的結構形式，還可噴涂各種色彩及圖案，可達到景觀裝飾要求。安裝簡便，由于輕便，對于工期緊，安裝高的聲屏障工程尤為適用。該板的安裝不受氣候制約，特別是北方的冬季仍然可以進行施工。造型顏色新穎，可根據(jù)客戶需求定制各種不同規(guī)格。通過聲學材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產生的噪聲。屏障主要由基礎、立柱和屏立板幾部分組成。立柱是聲屏障的主要受力構件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質是鋁合金板，安裝方便它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，工程造價；具有良好的吸隔聲效果，能有效列車通過時造成的噪聲污染；聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。交通噪音聲量和累積百分統(tǒng)計聲級呈明顯上升趨勢，汽車噪聲的大小與車速也有關，會隨車速而，高噪聲幅度大于低噪聲。
消聲器的種類很多，僅作為一種特定的低頻吸聲結構使用。對于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結構，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。對于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護面板?？勺龀呻p層微穿孔板吸聲結構聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果。通常，聲屏障對高頻聲可l0—15dB。主要作為共振吸聲結構，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關?，F(xiàn)在我國各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；聲屏障降噪效果的評價一般采用損失來衡量。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現(xiàn)象稱為透射。透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的密切相關，透射聲會聲屏障的損失。在噪聲源與受聲點之間一個具有足夠面密度的密實材料物既聲屏障，使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減，這個物就稱為聲屏障。面對日益嚴重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內及時有效控制交通噪聲的措施，而設置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內外廣泛認可的控制交通噪聲的。噪聲源的控制措施有兩種：一是綜合控制機動車輛整車噪聲源；反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數(shù)α（在給定的和條件下，分界面或媒質吸收的聲功率，加上經過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來評價聲屏障吸聲結構的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數(shù)的平均值。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現(xiàn)象稱為透射。
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