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聲屏障項目

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更新時間：2018-07-06 17:04:26瀏覽次數(shù)：253次

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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所在地區(qū)：河北衡水市

聯(lián)系人：王達(dá) （經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡介

詳細(xì)介紹

聲屏障項目 科學(xué)選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確度；力學(xué)性能抗疲勞強(qiáng)度、耐候性、抗變形能力強(qiáng)。也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。交通車輛的撞擊以及我國各地區(qū)不同的氣候條件，城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，可高架橋的承重負(fù)荷，結(jié)構(gòu)造價。產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會因雨水溫度變化引能或品質(zhì)異常。通過對聲屏障降噪效果的分析，研究了倒L型聲屏障的損失與噪聲頻譜的關(guān)系。利用有限元分析ANSYS和邊界元分析SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能進(jìn)行研究，列車進(jìn)出站時的現(xiàn)場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能，結(jié)果表明，嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的作用十分明顯。應(yīng)用于城市公路的交通聲屏障，建議選用透光性好一些，且整體美觀性的聲屏障，材質(zhì)一般有pc陽光板和天藍(lán)色隔音板的。寬2.7米寬pc鋼化有機(jī) 玻璃板已在無錫正式生產(chǎn)，聲屏障廠安裝成功，大大視覺和降噪效果,聲學(xué)性能*：菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數(shù)大于0.84，各領(lǐng)域?qū)β暺琳系囊螅荒突?、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，聲屏障設(shè)置需要現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，可很大程度鐵路噪聲對高層建筑的影響，對行車造成很大隱患。缺相關(guān)規(guī)范支持。大量研究證明，連續(xù)噪聲可睡眠下降、使人多夢，而突發(fā)噪聲可使人驚醒。通常會對聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），模塊與模塊之間可以任意裝配，經(jīng)久耐用，安裝方便。

廠房聲屏障就是針對廠房內(nèi)機(jī)械設(shè)備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。孔型一般是百葉孔具有防水的作用。顏色有多種選擇可根據(jù)工廠周圍而定?？蓽p輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可結(jié)構(gòu)造價?，F(xiàn)如今金屬聲屏障、聲屏障不斷添加的被設(shè)備、運用，不只漂亮進(jìn)步許多，而且降噪效相較于水泥聲屏障也聽聲許多.隔音墻聲屏障在我國將有大量需求，前景非?？春?。于原有高架橋施工時，植筋完成后需要進(jìn)行抗拔試驗。需要清孔處理，鋼立柱與鋼板及加強(qiáng)筋板，防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。應(yīng)該及時修補(bǔ)。對行車造成很大隱患。缺相關(guān)規(guī)范支持。大量研究證明，連續(xù)噪聲可睡眠下降、使人多夢，而突發(fā)噪聲可使人驚醒。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小，但是對下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。

若保護(hù)100米的區(qū)間，則聲屏障就建100米長，端頭效應(yīng)嚴(yán)重，大大了聲屏障的聲衰減效果。聲設(shè)計應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計荷載應(yīng)根據(jù)使用中可能同時作用的荷載進(jìn)行整合，它可以單獨設(shè)計也可在道路設(shè)計時一并設(shè)計在道路附屬設(shè)施上；立柱是玻璃鋼隔音墻的主要受力構(gòu)件，噪聲的控制途徑主要包括噪聲源的控制、傳播中的控制和針對接收者的保護(hù)措施，其中噪聲污染直接有效的是控制噪聲源，實測結(jié)果與模擬結(jié)果具有相同的變化趨勢，但模擬結(jié)果相比偏高。交通噪聲是道路兩側(cè)的住宅、文教區(qū)和的主要污染源，可以說已發(fā)展成為一種污染公害。大量的研究證明：噪聲危害人的聽力，輕則高頻聽閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時還發(fā)現(xiàn)，噪聲對人聽力危害的程度，是與噪聲的形式、強(qiáng)度、及的時間密切相關(guān)的。根據(jù)現(xiàn)有的工業(yè)發(fā)展水平和已有城市規(guī)劃布局，用建立聲屏障的來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國外發(fā)達(dá)的證明了這一點。通過對噪聲源的控制、傳播的隔聲手段和對接收者的保護(hù)措施能夠有效的控制噪聲的傳播，這三種中，直接有效的降噪是控制噪聲源。由調(diào)查結(jié)果可知，通過隔聲屏障對擁堵地段進(jìn)行聲音隔離和降噪處理后，車輛產(chǎn)生的瞬時噪音聲級明顯有所。交通噪聲是道路兩側(cè)的住宅、文教區(qū)和的主要污染源，可以說已發(fā)展成為一種污染公害。而隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障在各國了大規(guī)模應(yīng)用，起到了其他降噪手段所不能代替的作用。