填料對雙組份聚硫密封膠性能的影響

雙組份聚硫密封膠是以液態(tài)聚硫橡膠為主要成分的密封膠，固化后成為柔軟的橡膠狀彈性體,其具有特耐溶劑、耐老化性能及耐久性，在航別優(yōu)異的耐油、空、航天、建筑、汽車、船舶、機械、石油化工和電氣儀表等行業(yè)都得到廣泛應用[1~9]。工業(yè)中，減重是設計的重要指標之一，使用*復合材料替代密度較高的金屬合金已經(jīng)成為新型飛機的發(fā)展趨勢，同時任何部件的減重均具有重大意義。在機翼整體油箱、飛機座艙、飛機電器元件、機翼表面和邊緣、機身等的密封中均大量使用聚硫密封膠，國內(nèi)目前主要產(chǎn)品仍為常規(guī)體系，密度在1.65g/cm3左右。

本文使用中空微球來降低聚硫密封膠的密度，考察了不同種類微球及補強填料對密封膠密度、拉伸強度、扯斷伸長率、熱老化等性能的影響，研制出具有較低密度（1.24g/cm3）綜合性能優(yōu)異的密封膠。

（1）加入中空微球后密封膠的密度明顯下降，但耐熱性急劇下降，使用不同微球，密度和硬度差補強填別不大，只有75#微球有一定的補強作用；料提高了密封膠的密度，對密封膠的補強效果較好，加入填料后熱老化前后的各項性能都比無填料體系高。

（2）經(jīng)過熱老化密封膠的扯斷伸長率均急劇下拉伸強度變化較小；使用降，邵A硬度均明顯提高，A-380拉伸強度提高39%（老化后69%）、伸長率提高15%（老化后95%），同時熱老化前后性能變化率zui低，拉伸強度、扯斷伸長率、邵A硬度的變化率分-84%、108%，優(yōu)于無填料體系（-15%、別為3%、-91%、118%）。隨著含量的增加，密封膠的密邵A硬度度提高，熱老化前后扯斷伸長率均降低、均提高，而拉伸強度呈現(xiàn)先提高、后降低的規(guī)律，在含量為20份時zui高，達到2.22MPa，比不加提高49%，老化前后的質(zhì)量變化率為6%。可以看出，本文研制的聚硫密封膠綜合性能優(yōu)異，耐熱老化性能突出，經(jīng)不同條件熱老化后仍有一定的強度，質(zhì)量損失較小，仍呈現(xiàn)為彈性的橡膠狀。