洞門(mén)簾布橡膠板@72孔型橡膠簾布板

盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)托架為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制定型托架(見(jiàn)下圖),它在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過(guò)程中起到承重和導(dǎo)向作用,因此其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安裝位置要準(zhǔn)確無(wú)誤。托架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,由龍門(mén)吊將其吊入井下并按設(shè)計(jì)位置就位。托架的兩個(gè)導(dǎo)軌應(yīng)平行且處在同一水平面上。

構(gòu)工作井起訖止里程為 DIK33+637~DIK33+660,結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空長(zhǎng) 23m ,寬 30.88m ,深 18.28m 。盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻與鋼筋砼或鋼管內(nèi)支撐組成 聯(lián)合支護(hù)形式,地下連續(xù)墻厚 800mm ,深 32m ,墻間采用 Φ600旋噴樁止水,鋼 筋混凝土內(nèi)襯墻厚 1000mm 。

洞門(mén)簾布橡膠板內(nèi)徑為 9.8m ,厚度 500mm ,盾構(gòu)刀盤(pán)直徑為 11.182m 。隧道進(jìn)口標(biāo)段采用一臺(tái)泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)由起點(diǎn)掘進(jìn)到終點(diǎn)即接收井處調(diào)頭推進(jìn)另一線(xiàn) 路隧道。

72孔型橡膠簾布板

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盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)應(yīng)在始發(fā)井壁和負(fù)環(huán)管片之間加設(shè)一個(gè)反力架,以便將盾構(gòu)推力均勻傳遞至始發(fā)井結(jié)構(gòu)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),反力架將采用門(mén)式反力架,采用兩榀700mm×300mm型鋼并行焊接支撐,上下焊接八字斜撐,以形成管片后靠。 付。為了提高反力架的剛度和抗變形能力,將在兩榀型鋼之上每30cm焊接一道筋板,且各鋼體構(gòu)件連接均采用滿(mǎn)焊。結(jié)合管片直徑與臺(tái)車(chē)的寬度,反力架內(nèi)側(cè)凈寬為5.3米?？紤]到端頭井底板和頂板凈高為7.76米,為便于安裝反力架高度制作為8.3米。

反力架安裝時(shí)應(yīng)牢固,其受力面應(yīng)垂直于設(shè)計(jì)軸線(xiàn),并與始發(fā)井結(jié)構(gòu)盡可能多的接觸,這樣盾構(gòu)出洞推進(jìn)時(shí)千斤頂?shù)膮^(qū)域油壓較為均勻,便于盾構(gòu)出洞施工時(shí)軸線(xiàn)的控制。反力架安裝就位后,與端頭井結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系。在吊裝時(shí),將使用龍門(mén)吊吊入,結(jié)構(gòu)內(nèi)采用倒鏈及千斤頂?shù)扰浜鲜┕?span style="font-family:calibri">,首先使反力架底部首先就位,并采用鋼絲繩拉住。然后在采用倒鏈向里拉反力架頂部使其頂部逐步靠上結(jié)構(gòu),并拉固。之后采用千斤頂在不同方向調(diào)整其位置,使其準(zhǔn)確就位。