GPZ型盆式橡膠支座，由鋼構件和橡膠構件組合而成的新型橋梁支座。由于封閉空間的彈性橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質，因而用來實現(xiàn)梁體上部的轉動，中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)比較低，能夠形成上部結構的水平位移，剪切力不*由橡膠來承擔，實現(xiàn)了鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的移動。橡膠三向約束時的抗壓彈性模量為可達到50000kg/cm2，比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，使得 GPZ支座的承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉角要求。

?

  我們行駛過橋時會看到在馬油路上有一條黑色的路基面,當時可能會想為什么這橋兩端都有一條這種瀝青的黑路面？其實這一條黑色瀝青是橡膠工程行業(yè)稱為無縫伸縮縫粘接料專業(yè)稱為:TST彈素體橋梁伸縮縫,它是一種高彈性的特殊瀝青混合料;這種伸縮縫的鋪裝只需根據伸縮量確定好槽口切割、清洗烘干槽口,將tst橋梁伸縮縫均勻的鋪在底部槽兩側,按主層、表層施工填充好,然后修整施工時一定使邊線順直。表面平整.這產品在70年代由英國發(fā)展起來的,一直使用除了TST橋梁伸縮縫能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)外還具有以下特點：青島市GPZ（KZ）盆式橡膠支座

青島市GPZ（KZ）盆式橡膠支座

 彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。

 低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中國所有氣候區(qū)。

 高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。

 施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

 開放交通迅速：無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通。

 使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。