叉車尾氣凈化監(jiān)控,為什么選勁力超顆粒捕捉器DPF監(jiān)控，*，北京市地方標準DB11/184-2011和深圳市SZJG 49—2015標準，在《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》中要求，在用非道路移動機械在正常工作狀態(tài)下，排氣煙度的光吸收系數(shù)應不超過規(guī)定的0.5m-1限值。而實際在京津冀地區(qū)銷售在用的叉車幾乎很難依靠原車排放達到這個排放要求，按理應該加裝叉車尾氣凈化器（DPF凈化器）產(chǎn)品才可以保證叉車尾氣排氣合格。
當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設備普遍采用DPF技術，即柴油顆粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被動再生DPF技術在柴油機械領域被廣泛應用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優(yōu)勢，維修便捷。由于被動再生DPF技術應用在非道路柴油機械領域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機組等領域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM*燃燒掉，會引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，zui終導致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發(fā)動機不可逆的損傷破壞。嚴重點的，導致叉車發(fā)動機報廢的事故也時有發(fā)生，許多當初積極推動的地方環(huán)保部門也因此被終端用戶頻頻投訴，導致采取相對保守的態(tài)度，部分環(huán)保意識發(fā)達地區(qū)甚至出臺政策嚴禁使用柴油叉車的無奈之舉。
為此怎樣在叉車非道路移動機械加裝柴油顆粒捕捉器的尾氣治理中進行更好的管控？
如何給叉車非道路移動機械加裝柴油顆粒捕捉器的尾氣治理中，再DPF快要堵的時候及時進行清理維護？為此給叉車尾氣凈化器叉車尾氣排放凈化器加裝顆粒捕捉器DPF監(jiān)控*。
據(jù)了解，深圳勁力超叉車尾氣凈化監(jiān)控*監(jiān)控設備好30%，可別看這30%的數(shù)值，叉車尾氣凈化監(jiān)控行業(yè)里，在技術和產(chǎn)品同質化的今天，公司能比別人強5%就已經(jīng)很占優(yōu)勢了，要知道產(chǎn)品*好20%就意味著公司所投入的研發(fā)技術和服務*所投入的研發(fā)和服務要增加3倍不止，而深圳勁力超叉車尾氣凈化監(jiān)控*叉車尾氣凈化監(jiān)控設備好30%，這不得不說他們對待產(chǎn)品的認真態(tài)度。
勁力超挖叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾監(jiān)控系統(tǒng)價值介紹
1.針對叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)管部門及廠家有以下優(yōu)勢：
1.如何查詢安裝叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF運行是否正常
2.如何得知叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF整月或上周的運行數(shù)據(jù)
3.如何讓叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF環(huán)保標準執(zhí)行有據(jù)可查
2.針對叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF生產(chǎn)廠家及用戶有以下優(yōu)勢：
1.產(chǎn)品加入物聯(lián)網(wǎng)，有據(jù)可查證明實效
2.產(chǎn)品配套安裝方便，快速提升功能
3.實時監(jiān)測/數(shù)據(jù)采集/實時報警讓用戶安心使用
勁力超叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品敢承諾：
1.不偷工減料 不粗制濫造
2.產(chǎn)品出廠前均通過產(chǎn)品測試、試運行，所有加工程序都能找到相關責任人
3.1000㎡的專業(yè)生產(chǎn)裝配場地是勁力超挖掘機尾氣凈化器挖掘機尾氣排放凈化器電控質量的保證
4.所有叉車尾氣凈化器叉車尾氣過濾柴油顆粒捕捉器DPF監(jiān)控遇到故障或異常，我們都會在溝通確認后，*時間安排維修。
