DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控成機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)利器剛剛過去的一年，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)有效支撐了年度污染防治和質(zhì)量改善目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以創(chuàng)新為，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。而機(jī)動(dòng)車排放污染已成為繼工業(yè)污染之后的第二大污染在去年的一年整治過程中已有成果出來。
為了治理機(jī)動(dòng)車排放污染相關(guān)部門也出臺(tái)了相關(guān)治理方案，如為保障空氣質(zhì)量，從控制汽車保有量、源頭治理汽車尾氣、到全過程管控，2017年在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域建立大氣污染防治協(xié)作機(jī)制，形成區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，打破了行政區(qū)劃界限，著力破解大氣污染長(zhǎng)距離傳輸、區(qū)域間相互影響的世界性難題，這其中就有用到DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控的新技術(shù)方案應(yīng)用。
*部長(zhǎng)李干杰說：我們大氣污染治理既要打攻堅(jiān)戰(zhàn),也要打持久戰(zhàn),污染的形成不是一天兩天,要解決也絕非一夜之間,需要我們付出更多艱苦卓絕的努力,絕不是吹個(gè)號(hào)、打個(gè)沖鋒就能夠一勞永逸的,需要我們*、持之以恒地堅(jiān)持下去,只要我們堅(jiān)持下去,我想目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。
而打好大氣污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)需要有相應(yīng)的攻堅(jiān)利器，那么DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控是如何成為大氣污染治理的*工具的，為什么是DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控，而不是其他。現(xiàn)有針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理的技術(shù)方案也有多種，如SCR主動(dòng)再生、柴油顆粒過濾器（DPF）等。
當(dāng)前柴油機(jī)械尾氣煙度進(jìn)行處理的設(shè)備普遍采用DPF技術(shù)，即柴油顆粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被動(dòng)再生DPF技術(shù)在柴油機(jī)械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價(jià)格相對(duì)主動(dòng)再生DPF有明顯的優(yōu)勢(shì)，維修便捷。由于被動(dòng)再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機(jī)械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM*燃燒掉，會(huì)引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，zui終導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進(jìn)一步的引起發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆的損傷破壞。因此給DPF柴油機(jī)顆粒捕集器加上監(jiān)控設(shè)備成了機(jī)動(dòng)車尾氣治理的標(biāo)配。這也成了DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控隨DPF柴油機(jī)顆粒捕捉器成為大氣污染治理的攻堅(jiān)利器。
DPF柴油機(jī)顆粒捕集器監(jiān)控有哪些價(jià)值？
1.針對(duì)DPF柴油機(jī)顆粒捕集器DPF尾氣凈化器監(jiān)管部門及廠家有以下優(yōu)勢(shì)：
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1.產(chǎn)品加入物聯(lián)網(wǎng)，有據(jù)可查證明實(shí)效
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