隨著我國公共汽車及后商場的停滯、有關(guān)制度的調(diào)整與欠缺，加上車主對后商場認(rèn)知度的逐漸普及，商場對諸如公共汽車配件供給、派送等公共汽車后商場的服務(wù)程度提出了更高的務(wù)求。公共汽車配件生產(chǎn)者單位的延續(xù)豐富的購買威力和愈發(fā)強(qiáng)烈的自行購買志愿，使每一位汽配在業(yè)者對公共汽車后商場前景非?？春茫找嫱怀龅钠湫挟?dāng)通體停滯滯后問題，變成每一位汽配業(yè)拙荊士首要探討的話題。
　　我國汽配行當(dāng)停滯尚存有限停滯空間
　　公共汽車后商場眼前在成熟的公共汽車泱泱大國如美國、阿曼等行政區(qū)劃在整個公共汽車財物鏈上龍盤虎踞無足輕重的位置，據(jù)統(tǒng)計，在該署行政區(qū)劃或地區(qū)，依照收益對比來劃算，整車行銷贏利通常有余20%，而在公共汽車零配件、維素養(yǎng)護(hù)等公共汽車后商場中產(chǎn)生的贏利勝于70%。據(jù)我國*部交管局9月公布的數(shù)據(jù)預(yù)示，眼前我國機(jī)動車保有量已達(dá)1.99億輛，其中公共汽車8500多萬輛，和上世紀(jì)80年歲同期相比，我國機(jī)動車保有量增多24倍，未然變成寰球第二大商場，對此，*設(shè)備司副司長王富昌指出，到2020年中國公共汽車保有量將勝于2億輛。無論從商場前景、規(guī)模還是贏利來綜合，無一不預(yù)示汽配行當(dāng)停滯尚存有限停滯空間。
　　眼前海內(nèi)公共汽車零元件的多種分銷渠道
　　*，只管各大公共汽車廠商在整車行銷上搶奪的異樣強(qiáng)烈，但在公共汽車零配件供給等后商場服務(wù)上，面對碩大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，各大整車廠商在關(guān)于公共汽車配件行銷這一塊作法很是統(tǒng)一，以汽配分銷為例，純正零元件分銷是由公共汽車打造商來主導(dǎo)的，大多是經(jīng)過公共汽車4S店來間接行銷給終端存戶，從而獲取高額的零配件行銷贏利?？呻S著公共汽車保有量的加大、車主對后商場認(rèn)知度的普及，單靠4S店壟斷售后商場曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)使不得滿足商場的需要，商場終歸是要回到偏心、地下竟?fàn)幍膶用妗?br />　　除4S店之外，汽配城也是海內(nèi)的公共汽車配件不足道的分銷渠道。汽配城，它自身是一種無比無效的公共汽車零配件及用品的行銷渠道，據(jù)不*統(tǒng)計，眼前海內(nèi)大概有20多萬個公共汽車配件行銷商店在行銷各族公共汽車零配件，而且他們大都集中在各地的汽配城中。然而因為眼前汽配商場廣泛不足行當(dāng)治理規(guī)范，治理社會制度上存在很大的缺失，制度上也不足繼續(xù)多余的疏導(dǎo)，其異狀是經(jīng)銷商的單位大，規(guī)模小，素質(zhì)低，出品品質(zhì)參差不齊，冒充偽劣配件充斥商場，那樣的后果使生產(chǎn)者去汽配城購買配件存在顧慮，由此可見，汽配城還沒有充散發(fā)育，還需很長的一段路要走。
　　海內(nèi)曾經(jīng)有很多公共汽車服務(wù)企業(yè)曾經(jīng)在快馬加鞭的在跑馬圈地，雄心勃勃，搶占海內(nèi)汽配商場這塊大蛋糕。他們在公共汽車配件的分銷治理上有一個*的特點，就是重要做橫向出品，注重海域服務(wù)性能和物流配送性能。但有一點比擬讓筆者主張擔(dān)心的是，海內(nèi)很多汽配企業(yè)在迅速拓展的內(nèi)中中，指標(biāo)過于疏散，在停滯年初就在公共汽車用品、公共汽車美容頤養(yǎng)、公共汽車修整、整車行銷、配件研制打造、物流治理等都有所涉獵，而且在地區(qū)格局上也沒有構(gòu)成重點，古代化企業(yè)治理理念、電子信息治理零碎的利用都不盡人意，大少數(shù)汽配分銷企業(yè)沒有構(gòu)成強(qiáng)無力的教育之類，興許，該署都是造成眼前為止海內(nèi)的汽配分銷企業(yè)還沒有構(gòu)成一個強(qiáng)勢品牌的起因。
　　海內(nèi)公共汽車零配件經(jīng)銷行當(dāng)?shù)耐恢?br />　　固然我國眼前的公共汽車生產(chǎn)還在于起步階段，各地區(qū)、各檔次之間的人們關(guān)于公共汽車生產(chǎn)的了解不盡統(tǒng)一，但隨著我國后商場有關(guān)紀(jì)律法規(guī)的欠缺，如“十二五”期間，行政區(qū)劃將經(jīng)過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等制度，鼓舞引進(jìn)*技能設(shè)施、節(jié)能和新能源公共汽車要害技能、要害零元件等，激發(fā)引進(jìn)消化吸引再翻新，促進(jìn)公共汽車財物構(gòu)造調(diào)整和晉級，以增進(jìn)我國公共汽車財物穩(wěn)固、衰弱、可延續(xù)停滯，對進(jìn)口公共汽車配件施行的增進(jìn)策略。無一不表明眼前已是諸如汽配經(jīng)銷行當(dāng)?shù)人衅浣?jīng)銷企業(yè)取舍和定位將來10年的停滯之路、制訂無效停滯策略的時時。
　　經(jīng)過視察綜合海內(nèi)外汽配行當(dāng)?shù)耐顩r，海內(nèi)汽配經(jīng)銷商必將走向團(tuán)體化、規(guī)?；⑦B鎖化、網(wǎng)絡(luò)化的格式，加上欠缺的配件配貨、物流配送零碎和電子信息治理零碎，技能服務(wù)零碎等，依照商場停滯的趨向、行政區(qū)劃財物制度的導(dǎo)向一步一個足跡的向前停滯，儲藏一個適宜商場停滯法則的格式，培養(yǎng)、打造出強(qiáng)勢的服務(wù)品牌。