智能路燈控制系統(tǒng)
公司產(chǎn)品主要有：路燈控制系統(tǒng)，單燈控制系統(tǒng)，經(jīng)緯度路燈控制系統(tǒng)，路燈單燈控制系統(tǒng)，路燈集中控制系統(tǒng)，路燈三遙控制系統(tǒng)，路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，智能路燈控制系統(tǒng)，太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)，*路燈智能控制系統(tǒng)，智慧城市路燈控制系統(tǒng)，智慧燈桿控制系統(tǒng)，智慧路燈控制系統(tǒng)，多種路燈控制系統(tǒng)系列。
目前城市路燈與景觀照明普遍存在以下問(wèn)題:
是由：安裝于路燈燈桿或燈頭中的節(jié)點(diǎn)控制器，安裝于每街道或區(qū)域電控柜中的集中控制器，以及數(shù)據(jù)處理中心構(gòu)成。
本系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)條件，可實(shí)現(xiàn)：
- 根據(jù)時(shí)間段自動(dòng)調(diào)節(jié)功率，例如在后半夜將路燈電壓下降10%，此時(shí)照度僅下降1%，同時(shí)夜間人眼已適應(yīng)黑暗環(huán)境，瞳孔進(jìn)光量變大，因此毫不影響視線
- 在夜間或在用電緊張時(shí)期，可設(shè)定時(shí)間自動(dòng)關(guān)閉全部或部分景觀照明
- 按照區(qū)域和街道分別設(shè)置路燈開(kāi)啟規(guī)則，如：對(duì)重點(diǎn)防范區(qū)域路燈全部開(kāi)啟，安全地段、有防護(hù)欄路段或人流很少路段則按比例開(kāi)啟和控制路燈（僅開(kāi)道路內(nèi)側(cè)燈或外側(cè)燈、循環(huán)式隔桿開(kāi)燈、保持視覺(jué)照度的情況下調(diào)降功率）
節(jié)能效益
應(yīng)用本系統(tǒng)，使用調(diào)降功率、循環(huán)式隔桿開(kāi)燈以及開(kāi)單側(cè)燈的方式，可綜合節(jié)電30%-40%左右以上。以一個(gè)擁有3000盞路燈的中等城鎮(zhèn)為例，一年可節(jié)約電能164-262萬(wàn)度，節(jié)約電費(fèi)98.6-157.7萬(wàn)元。
維護(hù)成本效益
- 使用實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式，及時(shí)調(diào)整線路電壓，使路燈電壓在前半夜保持恒定，保證照明，保護(hù)燈具
- 在后半夜下調(diào)路燈電壓，降延長(zhǎng)路燈使用壽命
- 所有電壓調(diào)節(jié)可以在系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)定，也可以使用臨時(shí)定制方案，應(yīng)對(duì)節(jié)假日、天氣和其它特殊情況
- 對(duì)路燈電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)處于使用壽命后期電流異常的路燈進(jìn)行預(yù)警處理，對(duì)由于燈具或電壓原因處于持續(xù)啟動(dòng)狀態(tài)的路燈及時(shí)切斷單燈回路等待檢查和維修。
路燈巡查和維修對(duì)于來(lái)講是一項(xiàng)耗費(fèi)大量人力和時(shí)間的工作，需要逐條人工馬路巡查。白天做路燈維修時(shí)還需要開(kāi)著所有路燈，才能挨個(gè)查找故障和進(jìn)行更換。
應(yīng)用本系統(tǒng)則使得故障路燈的識(shí)別和維修變得異常簡(jiǎn)單，單個(gè)路燈的故障，均可自動(dòng)識(shí)別，并顯示在監(jiān)控臺(tái)屏幕上，維修人員根據(jù)路燈編號(hào)直接定位路燈進(jìn)行維修，免去巡查工作，省時(shí)省力。
應(yīng)用本系統(tǒng)，可在控制中心對(duì)城市的所有路燈，按照區(qū)域、路段、時(shí)間段、朝向、間隔方式等規(guī)則進(jìn)行定時(shí)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電壓控制，也可實(shí)時(shí)手動(dòng)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制?？筛鶕?jù)不同季節(jié)、天氣和光照亮度的變化，在控制中心預(yù)定義時(shí)間或自然亮度界限。
應(yīng)用路燈遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)，可依據(jù)用電情況，判斷無(wú)人值守的用電設(shè)備運(yùn)行情況。所有運(yùn)行參數(shù)（自動(dòng)通斷電時(shí)間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時(shí)設(shè)置，隨時(shí)啟用。
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：王文琦（）
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