它是由配油盤(前、后蓋)、外轉(zhuǎn)子(從動輪)和
偏心安置在泵體內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(主動輪)等組成。
內(nèi)、外轉(zhuǎn)子相差一齒,圖中內(nèi)轉(zhuǎn)子為六齒,外轉(zhuǎn)子為七齒,
由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子是多齒嚙合,這就形成了若干密封容積。
當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子圍繞中心O1旋轉(zhuǎn)時,帶動外轉(zhuǎn)子繞外轉(zhuǎn)子中心O2作同向旋轉(zhuǎn)。
這時,由內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂A1和外轉(zhuǎn)子齒谷A2間形成的密封容積C(圖中陰線部分),
隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封容積就逐漸擴大,于是就形成局部真空,油液從配油窗口b被吸入密封腔,
至A1′、A2′位置時封閉容積大,這時吸油完畢。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時,
充滿油液的密封容積便逐漸減小,油液受擠壓,
于是通過另一配油窗口a將油排出,至內(nèi)轉(zhuǎn)子的另一齒全部和外轉(zhuǎn)子的齒凹A2全部嚙合時,
壓油完畢,內(nèi)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周,由內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂和外轉(zhuǎn)子齒谷所構(gòu)成的每個密封容積,
完成吸、壓油各一次,當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動時,即完成了液壓泵的吸排油工作。
薄型油壓缸CXHC-A-IN-SD-32-20ST君帆油缸
產(chǎn)品特點：
標準型增壓缸
1.速度較快，且出力穩(wěn)定。
2.裝置簡單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便。
3.出力大，可達到油壓之高出力。
4.動力來源取得方便。
5.做動噪音小。
6無油壓系統(tǒng)升溫之?dāng)_。
薄型油壓缸CXHC-A-IN-SD-32-20ST君帆油缸
支柱油壓缸（HC/ MGHC系列）
1.設(shè)計精美之一。通過了四項拉桿，講實力，航班于檢修。
2。裝型寬折舊公式接受Kyokyaku戶選擇。
3，寵物除了裝磁石和感覺應(yīng)開關(guān)。
薄型油缸
1.直接安裝,不需任何配件.
2.適用于模具,加工治具或安裝空間受到限制的機械場合.
3.另有感應(yīng)型和不旋轉(zhuǎn)型.
夾治具/轉(zhuǎn)角油缸
1.OS1是OS系列中強而有力的一種,但所佔空間較大.
2.OS2使用底座螺栓以固定油缸.
3.OS3缸體外部螺紋可用來直接固定油缸.
4.OS4依槓桿原理設(shè)計壓板結(jié)構(gòu),當(dāng)活塞推出時為下
壓夾緊動作.
5.OS5可適用於工作壓力210kgf/cm2以上的環(huán)境.
6.OS6應(yīng)用於機械加工時,支撐工件防止變形.
7.OS7適用於工件頂出場合,由彈簧退回歸位,且體積
小安裝方便.
8.CB夾持增壓器內(nèi)附油壓順序閥,經(jīng)預(yù)壓程序由順序
閥作動,可獲得倍數(shù)增壓.
通過齒輪兩端面和側(cè)板間的間隙--端面間隙在這三類間隙中，
端面間隙的泄漏量大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，
為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現(xiàn)齒輪泵的高壓化，
需要從結(jié)構(gòu)上來取措施，對端面間隙進行自動補償。
通常采用的自動補償端面間隙裝置有：
浮動軸套式或彈性側(cè)板式兩種。
其原理都是引入壓力油使軸套或側(cè)板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，
間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，
軸套外側(cè)的空腔與泵的壓油腔相通，
當(dāng)泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，
將齒輪兩側(cè)面壓緊，從而補償了端面間隙。
德國Rexroth擺線齒輪泵的工作原理及使用注意事項
德國Rexroth力士樂擺線齒輪泵的外轉(zhuǎn)子齒形是圓弧,
內(nèi)轉(zhuǎn)子齒形為短幅外擺線的等距線,
故又稱為內(nèi)嚙合擺線齒輪泵,也叫轉(zhuǎn)子泵。
擺線齒輪泵有許多優(yōu)點,如結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,
零件少,轉(zhuǎn)速可高達10000r/mim,運動平穩(wěn),噪聲低,
容積效率較高等。缺點是流量脈動大,
轉(zhuǎn)子的制造工藝復(fù)雜等,目前已采用粉末冶金壓制成型。
隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,擺線齒輪泵的應(yīng)用將會
愈來愈廣泛擺線齒輪泵可正、反轉(zhuǎn),可作液壓馬達用。
