內(nèi)江水庫(kù)閘門(mén)廠家引言 三峽水利樞紐三大主體工程之一的雙線(xiàn)連續(xù)五級(jí)船閘，總火頭1 13.0m，其中中間級(jí)設(shè)計(jì)水頭46.Om， 閘室有效尺寸280mX34mX5m(長(zhǎng)x寬xzui小水深)，一次可通過(guò)l+9X1000噸或l+4x3000噸的萬(wàn) 噸級(jí)頂推船隊(duì)，年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸，是世界上水頭zui高、規(guī)模zui大、技術(shù)zui復(fù)雜也是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)地 位zui為重要的船閘工程。 三峽船閘的科研工作始于上世紀(jì)50年代，僅輸水閥門(mén)就進(jìn)行過(guò)國(guó)家“七五”、“八五”科技攻關(guān)及 若干重大專(zhuān)項(xiàng)等研究。對(duì)不同門(mén)型(豎梁門(mén)、改進(jìn)型豎梁門(mén)、雙面板門(mén))、不同底緣型式(65。、90。與 105“)、支臂包裹形狀、頂緣型式及單節(jié)吊桿長(zhǎng)度等進(jìn)行了比選與，其后又對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了 閥門(mén)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與*水彈流激振動(dòng)等試驗(yàn)研究。根據(jù)模型試驗(yàn)研究成果與已建高水頭船 閘原型觀測(cè)結(jié)果，三峽船閘中間級(jí)輸水閥門(mén)采用的結(jié)構(gòu)型式如圖1所示。
船閘初建完成后 為了解原型輸水系統(tǒng)水力特性及閘閥門(mén)工作條1引言在水電站項(xiàng)目工程中,閘門(mén)在水電站水工建筑物中主要有擋水、控制水流、調(diào)節(jié)上下游水位、依據(jù)要求全部或者局部開(kāi)啟閘門(mén)泄放水流、排冰、排污等重要功能。在我國(guó),冬季水電站能否正常運(yùn)行,其關(guān)鍵在于水電站工程設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理的合理性,尤其是防冰凍問(wèn)題,它的安全和適用,對(duì)整個(gè)水電站的運(yùn)行有著直接影響。2冰凍對(duì)閘門(mén)產(chǎn)生的危害具體來(lái)說(shuō),閘門(mén)防冰凍問(wèn)題有以下幾點(diǎn):防止冰蓋靜壓力、水流沖擊力作用在閘門(mén)上;防止冰團(tuán)、冰凌、冰珠和冰塊堵塞閘門(mén);防止閘門(mén)活動(dòng)部分與埋固部分被冰凍結(jié)在一起,以及閘門(mén)埋固件工作表面結(jié)冰等,影響閘門(mén)在冬季的正常運(yùn)行。以四川地區(qū)水電站建設(shè)為例,由于地處四川盆地,冬季氣溫相對(duì)較高,這也決定了該地區(qū)水電站冬季運(yùn)行環(huán)境與其他北方冬季寒冷地區(qū)有所不同,但仍不排除有冰凍情況發(fā)生,因此冰凍對(duì)閘門(mén)的危害仍然存在。根據(jù)水電站目前出現(xiàn)過(guò)的冰凍情況,主要存在下列危害:1水工閘門(mén)與埋固件凍死,導(dǎo)致閘門(mén)無(wú)法正常運(yùn)行,使冰塊大量堆積造成堵塞,減少過(guò)水?dāng)嗝?.澆口部分可能是應(yīng)力集中,裂紋,旋轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象;1、閘門(mén)和啟閉機(jī)的安全現(xiàn)狀研究的必要性2.4、生產(chǎn)閘門(mén),起重機(jī)等金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備,使用質(zhì)量差的材閘門(mén)和起重機(jī)作為水利工程的重要組成部分,其與水利工程料,小于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),造成質(zhì)量或損壞事故;安全和防洪體系相關(guān)的質(zhì)量安全性好壞,其安全性和有效性非常重2.5、門(mén)葫蘆的制造工藝,加工工藝和質(zhì)量不符合規(guī)范,標(biāo)要。改革開(kāi)放以來(lái),隨著中國(guó)水利建設(shè)的快速發(fā)展,包括水機(jī)械門(mén)準(zhǔn),不符合設(shè)計(jì)要求,造成事故質(zhì)量或損壞;和起重機(jī)在內(nèi)的發(fā)展,開(kāi)發(fā),生產(chǎn)能力zui大的一般設(shè)備也都有相當(dāng)2.6、安裝措施和過(guò)程不合理。的水平,高科技產(chǎn)品研發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量得到很大改善。但與*3、閘門(mén)與啟閉機(jī)的安全評(píng)價(jià)方法水平相比,仍存在差距,主要是產(chǎn)品品種相對(duì)單一,產(chǎn)品技術(shù)水平3.1、定性和定量相結(jié)合加以評(píng)價(jià)大部分和質(zhì)量水平低,產(chǎn)品安全可靠性差。作為中國(guó)大部分水利工定性分析和定量分析是系統(tǒng)工程研究中常用的兩種基本方法。問(wèn)題的提出山東省聊城市的2條骨干排水河道徒駭河、馬頰河,現(xiàn)有大、中型節(jié)制閘15座,其中10座使用卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的節(jié)制閘,有8座建成于上世紀(jì)60年代末或70年代初,閘門(mén)均為平面鋼結(jié)構(gòu),提升方式均為直升式,閘門(mén)尺寸(寬×高)為5.8m×5m～10m×5.5m。受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)和制作工藝水平以及經(jīng)濟(jì)條件等的限制,工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)總體較低、個(gè)體參差不齊。部分鋼閘門(mén)由于設(shè)計(jì)缺陷和制作工藝較差而存在先天不足;部分閘門(mén)及其附屬構(gòu)件經(jīng)30余年的運(yùn)行,銹蝕、變形異常嚴(yán)重。近年來(lái),由于旱情較重,節(jié)制閘蓄、泄水啟閉較為頻繁。在啟閉操作中發(fā)現(xiàn),部分使用卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的節(jié)制閘,當(dāng)閘門(mén)在高水位差的動(dòng)水中關(guān)閉至約剩余20cm左右時(shí),時(shí)常出現(xiàn)不再下落的狀況。在無(wú)輔助工具和相應(yīng)措施的情況下,管理人員通常采用木樁下?lián)v閘門(mén)或向閘門(mén)拋投重物的方法使其關(guān)閉。實(shí)踐證明,該方法不僅損壞閘門(mén),而且效果很不理想,并經(jīng)常出現(xiàn)拋投物卡在閘門(mén)底部或閘槽處影響閘門(mén)啟閉的情況。2原因分析造成閘門(mén)閉落依據(jù)SL214-98《水閘安全鑒定規(guī)定》、SL101-94《水工鋼閘門(mén)和啟閉機(jī)安全性檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》、SL252-2000《水庫(kù)大壩安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則等進(jìn)行全面安全檢測(cè);依據(jù)SL74-95《水利水電工程鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范》、SL41-93《水利水電工程啟閉機(jī)規(guī)范》、《水電站機(jī)電設(shè)計(jì)手冊(cè)》等對(duì)閘門(mén)及啟閉機(jī)能力進(jìn)行設(shè)計(jì)復(fù)核;依據(jù)GB50199-94《水利水電結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《水閘安全檢測(cè)與評(píng)估分析的綜合評(píng)估法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),提出安全級(jí)別,為閘門(mén)及啟閉機(jī)安全運(yùn)行與科學(xué)管理提供依據(jù)。1水工閘門(mén)的檢查水工閘門(mén)按構(gòu)造持征被分為平面閘門(mén)、弧形閘門(mén)、扇形閘門(mén)、屋頂形閘門(mén)、立式管形閘門(mén)、圓輥形閘門(mén)、球形閘門(mén)以及殼形閘門(mén)。其中平面鋼閘門(mén)與弧形鋼閘門(mén)在水閘工程中運(yùn)用比較廣泛,對(duì)平面與弧形鋼閘門(mén)的檢查維修,是水閘管理單位的一項(xiàng)基本工作。1.1經(jīng)常檢查。閘門(mén)的經(jīng)常檢查項(xiàng)目為止水、涉及側(cè)滾輪、門(mén)葉、支臂、支座等的檢查。止水zui直接的檢查方法是觀察其漏水量,弧形與船閘輸水閥門(mén)非恒定流減壓試驗(yàn)方法提出的緣由國(guó)內(nèi)外已建船閘運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于高水頭船閘，zui關(guān)鍵的問(wèn)題在于如何防止輸水閥門(mén)在動(dòng)水開(kāi)啟或事故關(guān)閉過(guò)程中的空化和空蝕。在美國(guó)，為抑制高水頭船閘閥門(mén)空化，根據(jù)其渠化河流的特點(diǎn)，采用快速開(kāi)啟閥門(mén)及門(mén)后廊道頂部通氣的工程措施’‘’。采用快速開(kāi)啟閥門(mén)，可減小空化發(fā)生的機(jī)率和空泡能量的積聚。而我國(guó)已建船閘中，尚無(wú)快速開(kāi)啟閥門(mén)的先例。三峽*船閘中間級(jí)閘首輸水閥門(mén)作用水頭達(dá)45．Zm，居世界。為解決其突出的閥門(mén)空化空蝕，設(shè)計(jì)部門(mén)巳決定采用閥門(mén)快速開(kāi)啟方式作為抑制空化的基本措施之一。船閘閥門(mén)常壓水力學(xué)試驗(yàn)研究，國(guó)內(nèi)外已普遍采用了非恒定流試驗(yàn)的方法。然而，對(duì)輸水閥門(mén)空化特性的研究卻一直沿用了水工水力學(xué)研究中的減壓箱進(jìn)行，即采用的是恒定流模擬方法，在試驗(yàn)時(shí)不模擬閥門(mén)的啟閉過(guò)程，而選定閥門(mén)開(kāi)度，控制相應(yīng)的上、下游水位或流量，使之與該瞬時(shí)的實(shí)際工況相應(yīng)，以恒定來(lái)流條件進(jìn)行試驗(yàn)。水工閘門(mén)在水電站中起著重要的作用,但閘門(mén)的鋼鐵構(gòu)件由于受大氣、水、化學(xué)介質(zhì)的侵蝕,大量地被腐蝕掉,嚴(yán)重威脅水電站的安全發(fā)電,因此如何采取有效措施防止閘門(mén)腐蝕,具有十分重要的意義。 金屬?lài)婁\是一項(xiàng)*的工藝,它常用來(lái)修復(fù)磨損了的機(jī)械零件,消除機(jī)械加工中的缺陷,提高對(duì)設(shè)備材料的防銹、防腐蝕能力。目前廣泛用于建筑、機(jī)械、船舶、水工、港工等部門(mén)。噴鍍鋅是保護(hù)鋼鐵結(jié)構(gòu)的一種有效措施,三十多年來(lái),在水工鋼閘門(mén)上得到了推廣應(yīng)用,且鋼閘門(mén)的口噴鋅層經(jīng)受了淡水、海水以及工業(yè)污水的考驗(yàn),都顯示了良好的保護(hù)效果。有色金屬?lài)娡繉优c傳統(tǒng)的涂漆保護(hù)相比,防腐效果好,一般噴涂0.2～O.3mm鋅層,可有效防腐20～30年,防腐期比涂漆長(zhǎng)幾倍,且大大減少維護(hù)次數(shù)。 太平灣電站大壩弧門(mén)自下閘蓄水發(fā)電,尾水門(mén)僅僅在大小修時(shí)下閘,短短近十年,閘門(mén)受到水、空氣、陽(yáng)光等的侵蝕,大都銹蝕,且局部很厲害。一九九三年大壩弧門(mén)采用噴鋅保護(hù),收到良好效果,隨后一九九四年尾水閘門(mén)也引言 三峽水利樞紐三大主體工程之一的雙線(xiàn)連續(xù)五級(jí)船閘，總火頭1 13.0m，其中中間級(jí)設(shè)計(jì)水頭46.Om， 閘室有效尺寸280mX34mX5m(長(zhǎng)x寬xzui小水深)，一次可通過(guò)l+9X1000噸或l+4x3000噸的萬(wàn) 噸級(jí)頂推船隊(duì)，年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸，是世界上水頭zui高、規(guī)模zui大、技術(shù)zui復(fù)雜也是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)地 位zui為重要的船閘工程。 三峽船閘的科研工作始于上世紀(jì)50年代，僅輸水閥門(mén)就進(jìn)行過(guò)國(guó)家“七五”、“八五”科技攻關(guān)及 若干重大專(zhuān)項(xiàng)等研究。對(duì)不同門(mén)型(豎梁門(mén)、改進(jìn)型豎梁門(mén)、雙面板門(mén))、不同底緣型式(65。、90。與 105“)、支臂包裹形狀、頂緣型式及單節(jié)吊桿長(zhǎng)度等進(jìn)行了比選與，其后又對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了 閥門(mén)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與*水彈流激振動(dòng)等試驗(yàn)研究。根據(jù)模型試驗(yàn)研究成果與已建高水頭船 閘原型觀測(cè)結(jié)果，三峽船閘中間級(jí)輸水閥門(mén)采用的結(jié)構(gòu)型式如圖1所示。 船閘初建完成后 為了解原型輸水系統(tǒng)水力特性及閘閥門(mén)工作條
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