自貢水庫閘門廠家*,閘門啟閉機是水工建筑物的重要組成部分之一。但是,也不得不提醒注意的是,必須像重視水工建筑物工程管理一樣,重視對閘門和啟閉機設(shè)備的管理。否則,可能由于設(shè)備管理的缺失而引起事故、造成損失?；仡櫼幌?20世紀80年代,海南島發(fā)生過一個大型水庫的溢洪道閘門因運用不當被沖壞并沖走,導(dǎo)致工程和水資源損失;90年代,某縣級市的一個小一型水庫,因為平時管理不嚴,很簡單的泄洪閘門遇暴雨洪水襲擊時未能*打開,造成水位超限,副壩、主壩先后垮塌;還有粵東某中型水庫,溢洪道閘門開度至30 cm時出現(xiàn)震動,管理人員不知道如何處理而不敢開閘,視作危險水庫,十分被動。2013年是廣東省《水利管理年》[1],為配合全面加強管理,本文擬著重談?wù)勯l門啟閉機管理等級評定的有關(guān)問題,提出一些建議。1管理的標準和依據(jù)水工建筑物從建設(shè)、安全到管理的過程,都有一套標準和依據(jù)。閘門啟閉機金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制作安裝、驗收,和其它水工建筑物一樣也很早就有一套完整的標準?！栴}的提出弧形鋼閘門是水工建筑物中運用zui廣泛的門型之一．１９４９年以來，通過*的工程實踐，我國在弧形閘門設(shè)計、制造及運行等方面都積累了不少經(jīng)驗，技術(shù)水平也有了很大提高，絕大多數(shù)閘門經(jīng)過*運行，經(jīng)受了設(shè)計條件的考驗，運行性能良好．但是，全國一些工程的低水頭弧形閘門失事破壞的實例也不少見，據(jù)不*統(tǒng)計，已有２０多起．在國外，這種大跨徑輕型低水頭弧形閘門失事的實例也時有發(fā)生，如日本和知壩堰頂弧形閘門、美國麥克萊倫克爾阿肯河航運系統(tǒng)的弧形閘門等也遭到了破壞．通過對國內(nèi)外弧形閘門事故的調(diào)查分析［１］發(fā)現(xiàn)，雖然失事原因是多方面的，諸如水工結(jié)構(gòu)布置不當、制造安裝要求不嚴、運行管理經(jīng)驗不足及閘門支臂剛度較差等等，但是，仔細研究這些事故后，也能找出一些規(guī)律性．盡管這些失事閘門的運行條件、結(jié)構(gòu)尺寸、構(gòu)造型式各不相同，破壞時的直接觸發(fā)原因也多種多樣，但從破壞特征來看，有兩點共同特征值得注意：①從破壞內(nèi)因分析，失事閘門全是因支臂喪失穩(wěn)定，水力自控翻板閘門以其結(jié)構(gòu)簡單、啟閉時間準確及時且節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)點,在清水河流的各類水利工程中得到了廣泛應(yīng)用。
近幾年,水力自控翻板閘門逐漸被應(yīng)用于多泥沙河流的一些水利工程中,并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟和社會效益。水力自控翻板閘門開啟后泄水量大,能大量的排除多泥沙河流閘前的淤沙及漂浮物,其特點非常適用于多泥沙河流,但閘前的淤沙也會對翻板閘門產(chǎn)生不利影響,如：閘前淤沙壓力過大導(dǎo)致閘門不能正常開啟、閘門開啟后造成閘前水位波動較大以及淤沙壓力影響閘門的結(jié)構(gòu)等。本文以復(fù)合運動式水力自控翻板閘門為例,針對多泥沙河流水力自控翻板閘門應(yīng)用遇到的問題展開研究,通過理論分析和數(shù)值模擬計算,得到了淤沙壓力對翻板閘門的影響,為多泥沙河流水力自控翻板閘門的應(yīng)用提供依據(jù)。本文研究的主要內(nèi)容如下：(1)綜述了翻板閘門的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,指出多泥沙河流水力自控翻板閘門應(yīng)用遇到的問題。(2)分析了多泥沙河流水力自控翻板閘門運轉(zhuǎn)的機理和穩(wěn)定性,闡述了多泥沙河流水力自控翻板..裝車樓2005年建成并投產(chǎn),系統(tǒng)由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門系統(tǒng)是整個裝車系統(tǒng)的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門系統(tǒng)的改造,從根本上解決裝車樓平閘門系統(tǒng)的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車系統(tǒng)滿足生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒經(jīng)驗的情況下,對裝車樓平閘門系統(tǒng)進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門系統(tǒng)在作業(yè)過程中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴的情況,導(dǎo)致稱重過程中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業(yè),嚴重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備維修成本和備件成本增加。二、平閘門關(guān)不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進過程中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門動作不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道概述在水電站中進人閘門是較特殊的一種閘門,其一般布置在施工支洞與引水洞交匯處。由于引水洞一般較長且封閉,在需要檢修時無有效的進入通道,近兩年某電站采用在施工支洞盡頭與引水隧道交匯處,設(shè)置一道進人閘門解決這個問題,進人閘門平時關(guān)閉不影響機組的正常供水,需要時打開進人閘門提供進入引水隧洞的通道。2總體布置根據(jù)進人閘門的運行要求和實際條件,此類閘門一般需要滿足以下條件:一是引水隧洞在與施工支洞的交匯處,水頭都比較高,一般閘門擋水水頭均在60m以上。因此需要對閘門進行剛度、強度和穩(wěn)定性計算,確保閘門的結(jié)構(gòu)滿足安全要求;二是閘門在結(jié)構(gòu)的要求下,自重都比較大,約在1.3t左右,施工支洞內(nèi)無起吊設(shè)備,只能通過人力開啟或關(guān)閉閘門;三是施工支洞和引水隧洞之間應(yīng)無明顯高差,以便于輕便型運載工具通過。本文通過某電站的設(shè)計具體闡述,某電站在引水隧洞不同位置設(shè)置了6條施工支洞,在其中3條施工支洞設(shè)置進人閘門水工閘門等鋼結(jié)構(gòu)是水利水電工程的重要組成部分,其運用的好壞,直接影響工程效益的發(fā)揮。這些結(jié)構(gòu)由于*浸水、干濕交替,以及在日光曝曬、高速水流、沿海鹽霧、水生物等各種環(huán)境中工作,普遍發(fā)生不同程度的腐蝕。有的在淡水中工作的水工閘門,運用15年后即發(fā)生比較嚴重的銹蝕,-10毫米厚的面板被銹蝕2~3毫米。經(jīng)抗拉試驗,一般銹蝕桿件的承載能力降低1/3,嚴重銹蝕桿件的承載能力降低2/3,甚至有些鋼閘門運用僅十七、八年即失去工作能力。至于在含鹽霧大氣或海水中工作的擋潮閘門,腐蝕則更為嚴重。因此,積極開展鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕研究工作,采取有效的防腐蝕措施,對節(jié)約鋼材,工程安全,具有重要意義。多年來,國內(nèi)許多單位包括我們?nèi)娱l在內(nèi),在這方面做了不少工作,取得了一些成果,主要是:篩選出一批涂料,可將淡水中鋼結(jié)構(gòu)的保護周期提高到10年左右,常處大氣中的結(jié)構(gòu)可延長到15年以上,近年來又推廣應(yīng)用了噴鋅保護、外加電流陰極保護與涂料聯(lián)合防腐蝕等*技術(shù)
