鑄鐵鑲銅閘門(mén)引言港口礦石快速定量裝車(chē)是集機(jī)械、液壓、稱(chēng)重、電氣控制等*技術(shù)于一體的物料裝運(yùn),是具有當(dāng)今*水平的機(jī)、電、液一體的大型計(jì)量?？蓪?shí)現(xiàn)礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動(dòng)、定量裝車(chē)。裝車(chē)溜槽是裝車(chē)的重要組成部分,在裝車(chē)中卸料閘門(mén)打開(kāi),通過(guò)溜槽將物料連續(xù)裝入車(chē)廂中。針對(duì)不同的物料和不同的車(chē)廂,合理的裝車(chē)溜槽設(shè)計(jì)是裝車(chē)的關(guān)鍵。以往的裝車(chē)溜槽在裝載密度大的物料時(shí),容易對(duì)車(chē)廂造成性的沖擊,使物料在車(chē)廂內(nèi)分布不均,出現(xiàn)列車(chē)偏載。針對(duì)以上缺點(diǎn),對(duì)裝車(chē)溜槽進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),了流量控制閘門(mén)。達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果,目前運(yùn)行狀況良好。1背景及應(yīng)用特點(diǎn)原設(shè)計(jì)使用的式裝車(chē)溜槽(見(jiàn)圖1),待卸料閘門(mén)打開(kāi)后,礦石或礦粉在很短時(shí)間內(nèi)就全部流入車(chē)廂中,容易造成車(chē)廂前后偏載,裝料不均,對(duì)車(chē)廂沖擊大,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)粉塵對(duì)造成污染,給鐵路部門(mén)帶來(lái)一系列的隱患。由此可以看出,對(duì)裝車(chē)溜槽進(jìn)行流量控制,對(duì)車(chē)廂不偏現(xiàn)有各類(lèi)水力驅(qū)動(dòng)閘門(mén)的概況 我國(guó)在大辦中小型水利工程中,涌現(xiàn)出許多型式各異的水力驅(qū)動(dòng)閘門(mén),旨在以上代洋,以水力驅(qū)動(dòng)代替機(jī)電操作。如五六十年代以山東為主發(fā)展起來(lái)的單鉸翻板閘門(mén)'";六七十年代以河南為主發(fā)展起來(lái)的浮體閘tZ',70年代以湖南為主發(fā)展起來(lái)的多鉸翻板閘門(mén)'','',以河北為主發(fā)展起來(lái)的升閘門(mén)〔'',并引進(jìn)上、下游常水位(或稱(chēng)雙浮箱)自控閘門(mén)〔",江蘇的兩種立軸式閘門(mén)〔',,',80年代起,以湖南為主的復(fù)功型翻板閘門(mén)〔.,"更是方興未艾,還有水壓裝置式自動(dòng)啟閉弧門(mén)〔'"'、武漢水利電力學(xué)院引進(jìn)的上游常水位自控閘門(mén)〔"3、北京引進(jìn)的浮箱式水力自控弧形閘門(mén)仁"'等,近南京水利科學(xué)研究院在空箱閘門(mén)〔"的基礎(chǔ)上,提出的翼孔式與雙室式兩種新的空箱閘門(mén)型式仁"',從工作原理到運(yùn)用都有所發(fā)展和拓寬。 上述諸多門(mén)型中,翻板閘門(mén)自成系列。其它門(mén)型雖然結(jié)構(gòu)型式及工作原理不盡相同,但大多籍助于浮力。故需配以浮箱
弧形閘門(mén)的水封分為水封、偏心鉸壓緊式水封、伸縮式水封三種型式,其中種一般用于較低水頭弧門(mén),后兩種用于較高水頭弧門(mén)。設(shè)計(jì)水頭超過(guò)80m的弧形閘門(mén)目前大多采用弧門(mén)出口突擴(kuò)、突跌的門(mén)槽型式,該類(lèi)閘門(mén)主水封要么是偏心鉸壓緊式水封,要么是伸縮式水封。偏心鉸壓緊式水封和伸縮式水封各有千秋,本文不作比較。下面結(jié)合紫坪鋪水利樞紐的沖砂閘就高水頭弧形閘門(mén)伸縮式水封談一點(diǎn)設(shè)計(jì)體會(huì)。紫坪鋪水利樞紐工程位于四川省都江堰市境內(nèi),系岷江上游干流六級(jí)的第五級(jí)電站,裝設(shè)四臺(tái)單機(jī)容量190MW的混流式水輪發(fā)電機(jī)組,距下游的具有悠久歷史的都江堰約9km。其沖砂閘孔口尺寸3×3m,設(shè)計(jì)水頭126m,設(shè)計(jì)難度居國(guó)內(nèi)前列,且是本工程使用的閘門(mén),水封難以勝任,對(duì)于該閘門(mén)的止水問(wèn)題我院經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究,并作了大量的模型試驗(yàn),后決定采用弧門(mén)出口突擴(kuò)、突跌的門(mén)槽型式,主水封選擇伸縮式水封。到目前為止,國(guó)內(nèi)外伸縮式水封的充壓介質(zhì)均為水,但在泄壓時(shí)水封能否縮回原
閘門(mén)是水工建筑物的重要組成部分之一,它的作用是封閉水工建筑物的孔口,并能夠按需要或局部開(kāi)放這些孔口,以調(diào)節(jié)上下游水位,泄放流量,放運(yùn)船只、木排、竹筏,排除沉沙、冰塊以及其它飄浮物。閘門(mén)裝置在水工建筑物總造價(jià)中所占的比重是很大的,一般約在10%~30%左右,在某些工程上甚至可高達(dá)50%,因此閘門(mén)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的工作,必須認(rèn)真對(duì)待,精心設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)閘門(mén)前一般應(yīng)了解注意下列幾個(gè)方面:(1)水工建筑物的情況。閘門(mén)是水工建筑物的主要組成部分,因此對(duì)水工建筑物的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)有的了解,包括它的作用、規(guī)模、重要性、運(yùn)行特性以及具體的構(gòu)造布置等。特別是土建和閘門(mén)不在同一個(gè)單位設(shè)計(jì)時(shí)更應(yīng)注意,若配合不好,容易造成設(shè)計(jì)脫離實(shí)際的現(xiàn)象,給施工安裝以及運(yùn)行帶來(lái)許多麻煩和錯(cuò)誤。(2)閘門(mén)孔口的情況。例如孔口的尺寸、數(shù)量以及對(duì)閘門(mén)運(yùn)行程序的各種要求。(3)閘門(mén)上下游的水位條件。所謂水位條件是指各種可能出現(xiàn)的情況組合。往往有這樣的情況,設(shè)計(jì)人員只注意璐頂式平板閘門(mén)的止水結(jié)構(gòu),一般都是固定的。栩門(mén)在啟閉過(guò)租中,份止水P塑椒皮與門(mén)枯邊壁的摩徐力很大,不但使閘門(mén)啟閉容量,且水封磨損嚴(yán)重,使用壽命大大。根據(jù)我們1980年對(duì)渠百多扇大小網(wǎng)門(mén)使用情況進(jìn)行的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)閘門(mén)止水不嚴(yán)、止水橄皮磨損與損壞的情況相當(dāng)普遍,造成這種情況的主要原因,就是水封與門(mén)槽邊壁的力過(guò)大。為和這種力,好的辦法就是除閘門(mén)在關(guān)閉時(shí)外,使啟閉中的止水橡皮與門(mén)槽脫離。為此,我們?cè)O(shè)計(jì)了小型礴頂式平板閘門(mén)的轉(zhuǎn)動(dòng)止水裝t,并在我縣天臺(tái)水電站的實(shí)際運(yùn)用中,取得了良好效果。 (一)轉(zhuǎn)動(dòng)式止水裝工的廈理及構(gòu)造型式 轉(zhuǎn)動(dòng)式止水裝里的布置如圖l、2。閘門(mén)在關(guān)閉區(qū)網(wǎng)山卜書(shū)蕎l了l才訓(xùn)汗沈毛.2刁視期)水淤絲主至:,'.'.心砒欺令敞銷(xiāo)摘側(cè)止水角鍋.擻 戶(hù).口1中,由于平板橡皮水封受彎曲所產(chǎn)生的彈力和頂桿自重,使止水橡皮與門(mén)槽邊壁脫離(即圖2中虛線位置),當(dāng)閘門(mén)下降到接近關(guān)閉位置時(shí)
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