郴州鋼閘門(mén)水閘作為擋水建筑物，是水利工程的一個(gè)重要組成部分。閘門(mén)的止水問(wèn)題則是水閘能否有效的攔蓄、洪水，充分發(fā)揮效益的關(guān)鍵。因此，我們?cè)谒こ讨?，?yīng)當(dāng)對(duì)閘門(mén)的止水問(wèn)題引起足夠的。l閘門(mén)止水的概述閘門(mén)的止水一般有側(cè)止水、底部止水、頂部止水和中間止水(即拼裝閘門(mén)拼裝塊間的止水)。頂部止水只用在潛沒(méi)式閘門(mén)上，中間止水只用在分段閘門(mén)上。止水可設(shè)在門(mén)葉上，也可設(shè)在門(mén)槽上，或者兩處同時(shí)設(shè)置。門(mén)葉上的止水可以布置在上游面或者下游面。止水的作用是水流從縫隙滲漏和。特別是高水頭閘門(mén)，滲漏水流會(huì)引起止水座的空蝕或者閘門(mén)的振動(dòng)。目前，閘門(mén)止水一般采用橡膠和木塊。橡膠水封毀壞，一般為磨損、、老化，應(yīng)定期檢查、及時(shí)更換。對(duì)固定水封的螺栓松動(dòng)、銹蝕，亦應(yīng)同時(shí)修理。木水封如有腐蝕、劈裂和扭曲變形，亦應(yīng)及時(shí)更換。2閘門(mén)止水存在的問(wèn)題閘門(mén)止水，看去容易，但是，實(shí)際操作起來(lái)卻發(fā)現(xiàn)存在許多問(wèn)題。特別是混凝土閘門(mén)，它一般是側(cè)止水采用對(duì)鋼閘門(mén)的計(jì)算，現(xiàn)行的鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范中有兩種：平面體系和空間體系。過(guò)去對(duì)閘門(mén)的結(jié)構(gòu)計(jì)算通常采用平面體系，這使計(jì)算結(jié)果在許多地方比實(shí)測(cè)值大20～40％，而在一些關(guān)鍵部位又有可能偏??；特別對(duì)于深孔弧門(mén)而言，深孔弧門(mén)是一種具有很強(qiáng)空間效應(yīng)的結(jié)構(gòu)，從而使得一些深孔閘門(mén)控制部位的空間計(jì)算結(jié)果大于平面結(jié)果，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的。因此，有必要深入分析閘門(mén)特別是深孔弧門(mén)這種特殊結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，弄清楚每一構(gòu)件的受力特點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)計(jì)算，充分利用弧門(mén)空間體系的整體工作特點(diǎn)，用少量的材料來(lái)閘門(mén)的整體度。本文針對(duì)工程中的深孔閘門(mén)的平面設(shè)計(jì)理論所涉及的問(wèn)題進(jìn)行了研究、探討，結(jié)合河海大學(xué)和昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的合作項(xiàng)目--小灣水電站中、底孔閘門(mén)三維有限元分析研究的成果進(jìn)行了分析，為昆勘院合理評(píng)價(jià)小灣中、底孔閘門(mén)的性能提供了參考依據(jù)。針對(duì)小灣中孔工作弧門(mén)這一工程實(shí)例，運(yùn)用現(xiàn)行的平面體系算法進(jìn)行了計(jì)算，并運(yùn)用雙向平面主框架結(jié)構(gòu)算
引言港口礦石快速定量裝車(chē)是集機(jī)械、液壓、稱重、電氣控制等*技術(shù)于一體的物料裝運(yùn),是具有當(dāng)今*水平的機(jī)、電、液一體的大型計(jì)量。可實(shí)現(xiàn)礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動(dòng)、定量裝車(chē)。裝車(chē)溜槽是裝車(chē)的重要組成部分,在裝車(chē)中卸料閘門(mén)打開(kāi),通過(guò)溜槽將物料連續(xù)裝入車(chē)廂中。針對(duì)不同的物料和不同的車(chē)廂,合理的裝車(chē)溜槽設(shè)計(jì)是裝車(chē)的關(guān)鍵。以往的裝車(chē)溜槽在裝載密度大的物料時(shí),容易對(duì)車(chē)廂造成性的沖擊,使物料在車(chē)廂內(nèi)分布不均,出現(xiàn)列車(chē)偏載。針對(duì)以上缺點(diǎn),對(duì)裝車(chē)溜槽進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),了流量控制閘門(mén)。達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果,目前運(yùn)行狀況良好。1背景及應(yīng)用特點(diǎn)原設(shè)計(jì)使用的式裝車(chē)溜槽(見(jiàn)圖1),待卸料閘門(mén)打開(kāi)后,礦石或礦粉在很短時(shí)間內(nèi)就全部流入車(chē)廂中,容易造成車(chē)廂前后偏載,裝料不均,對(duì)車(chē)廂沖擊大,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)粉塵對(duì)造成污染,給鐵路部門(mén)帶來(lái)一系列的隱患。由此可以看出,對(duì)裝車(chē)溜槽進(jìn)行流量控制,對(duì)車(chē)廂不偏
、沉述水口船閘是水口水電站樞紐工程主要建筑物之一,位于右岸,采用500t級(jí)一線船閘和一線500t級(jí)垂直升船機(jī)。遠(yuǎn)景年貨運(yùn)量400萬(wàn)t,木竹過(guò)壩量200～250萬(wàn)m'。船閘按新ly級(jí)航道設(shè)計(jì),2x500t級(jí),船隊(duì)的尺寸為109X10.SX.1.6m。閘室有效尺寸為135x12x3m,_（長(zhǎng)x寬二檻上水探）。水口船閘上、下游設(shè)計(jì)水位差57.36m,共分,單級(jí)大水頭為41.7m。各級(jí)水頭為:一閘充水,25.87m,二閘充水41.74m,三閘充水31.49m,三閘泄水15.62m。船閘全長(zhǎng)1198。、。一、二、三閘首工作閘門(mén)為下沉式平面懸臂定輪閘門(mén),用液壓?jiǎn)?6閉機(jī)操作。四閘首工作閘門(mén)屬主橫梁式雙廚平面人宇閘門(mén),液壓?jiǎn)㈤]。人字門(mén)具有啟閉靈活,。速度快,簡(jiǎn)單可靠等優(yōu)點(diǎn),但對(duì)安裝要求精度高。見(jiàn)圖1、圖2及特性表:二、安裝介紹人字閘門(mén)沿高度共分7節(jié)制造,重單元為9.gi。閘門(mén)及門(mén)槽由夾江水工機(jī)械廠制造。華田公司工程概況小灣水電站裝設(shè)6臺(tái)單機(jī)容量700兆瓦的混流式機(jī)組,總裝機(jī)容量為4200兆瓦,出力1854兆瓦,多年平均發(fā)電量190.6億千瓦·時(shí)。水庫(kù)正常蓄水位1240米,總庫(kù)容151.32億立方米,有效庫(kù)容98.95億立方米,為多年調(diào)節(jié)水庫(kù)。小灣水電站工程屬大(1)型一等工程,性主要水工建筑物為一級(jí)建筑物。工程以發(fā)電為主兼有防洪、灌溉、養(yǎng)殖和旅游等綜合利用效益,水庫(kù)具有不*多年調(diào)節(jié)能力,系瀾滄江中下游河段的"水庫(kù)"。該工程由混凝土雙曲拱壩(壩高292 m)、壩后水墊塘及二道壩、左岸洞及右岸地下引水發(fā)電組成。洞工作門(mén)孔口尺寸為13 m×13.5 m,底坎高程1193.87 m,正常水位1240.0 m,高水位:1242.51 m,操作要求:動(dòng)水啟閉,局部開(kāi)啟(每1.5 m一擋)。洞工作門(mén)門(mén)型采用弧形閘門(mén),設(shè)計(jì)水頭為48 m?；￠T(mén)曲率半徑為23 m,支鉸高度取為19 m,閘門(mén)采用直支臂、圓柱鉸。
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