湘潭水利閘門工程規(guī)模沙潁河是淮河的大支流,也是中原內(nèi)陸地區(qū)通江達海的主要通道,對溝通中原與華東地區(qū)的經(jīng)濟交往具有重要的戰(zhàn)略地位。耿樓樞紐建成后,河南省劉灣港以下通航條件將會大大,也會使港口上游已建的沈丘船閘、鄭埠口樞紐發(fā)揮梯級效益,使航道里程延伸至周口,從而充分發(fā)揮沙潁河航運主航道的運輸作用,其運量發(fā)展?jié)摿薮?。同時,可蓄水量約4000萬m3,灌溉面積約3萬hm2以上。新建耿樓樞紐船閘規(guī)模為Ⅳ級(500t級)。耿樓船閘高通航水位采用10年一遇洪水位,閘上35.86m,閘下35.66m。低通航水位采用95%率水位,確定閘上低通航水位28.0m,閘下低通航水位24.5m。2船閘閘門選型及布置耿樓船閘上、下閘首凈寬12.0m,上閘首底檻高程24.50m,下閘首底檻高程21.0m。根據(jù)船閘防洪、通航及閘室、閘門檢修條件,上、下閘首各設一道船閘工作閘門,用來封閉或開啟航道。垂直升降閘門運行中存在的問題筆者曾有效地把預埋件改為預留孔緊固件,但閘槽內(nèi)軌道的銹蝕損壞和更新一直沒有解決。 在中小型閘門的啟閉運行中,種種原因引起的滾輪不轉(zhuǎn)動是比較多見的?！み@樣一來,變成了,力增大很多,有的啟閉失靈,設備損壞,對建筑物的經(jīng)濟效益影響很大。分析失敗的原因主要有以下幾點:①軸的工作面沒有鍍鉻(硬鉻)或燒焊不銹鋼的防銹處理不當,軸生銹致使?jié)L輪不能轉(zhuǎn)動。②滾輪處理不當,有的滾輪不設置軸套或用鑄鐵和鋼材做軸套,滾輪(或軸套)和軸銹為一體,滾輪不能轉(zhuǎn)動。③軸套選材不當,銅合金軸套不用精銅(99 .9%以上)而用雜銅,致使軸套在受壓時成塊狀剝落而卡阻。膠木或尼龍軸套因不及時更新致使材料老化或開裂,也有可能卡住滾輪而不能轉(zhuǎn)動。④電離化學腐蝕的影響。鋼軸質(zhì)地不純含有雜質(zhì),銅合金軸套本身就是由不同的金屬組成,銅合金軸套與鋼軸的面等,都會產(chǎn)生電離化學腐蝕,在有化工污染的水質(zhì)中更為
灌區(qū)位于松花江下游右岸,黑龍江省富錦市境內(nèi)。北臨松花江,南至富錦支河,東靠臥虎力山腳下,東北與紅旗灌區(qū)為鄰,西與紅衛(wèi)灌區(qū)相接。灌區(qū)修建鋼板自翻板閘門20座。閘門作為灌區(qū)性建筑物,其使用直接關系到灌區(qū)經(jīng)濟效益和灌區(qū)切身利益。1鋼板自翻閘門設計使用在灌區(qū)配套工程中發(fā)現(xiàn)項目區(qū)群眾在挖好的渠上用編織袋裝土堵渠溝。農(nóng)業(yè)的主題就是要在項目區(qū)實行灌排分家,為解決溝渠堵塞,在灌渠上設置自動翻板閘門,通過放水試驗,結(jié)果水漫到閘門5 cm以上,閘門就自動翻開了,在時可以實現(xiàn)自行灌溉。2鋼板自翻閘門的制作技術(shù)2·1按水力學要素計算閘門的壓力,確定鋼板的厚度圖1所示的平板閘門,其壓力分布圖為三角形,三角形的面積代表作用于閘門1 m寬度上的靜水壓力的合力(其中γ為水密度,1 t/m3)。所以靜水總壓力等于三角形面積12γH2乘以閘門寬度B,即 P=1/2γH2B式中P為靜水總壓力,t。若平板閘門擋住1.5 m深的水京杭運河續(xù)建工程共有8座復線船閘'。船閘尺寸為23x230又sm。其中淮安.淮陰、泅陽、劉老澗..宿遷、皂河等6座為人字門船閘,其中淮安、灑陽、宿遷等3座人字閘門船閘為我院設計。二線船閘人字閘門及運轉(zhuǎn)件的設計是在總結(jié)京杭運河蘇北段10座一線船閘的基礎上做了改進。10座一線船閘建成以來,除皂河、劉老澗船閘外,均已運行了28~30a左右,每閘普遍進行過2~3次大修。每次大修期約60d左右,平均大修周期為7~10a,為此全年通航率不到98%。船閘每次大修的主要內(nèi)容是閘閥門、運轉(zhuǎn)件及閘閥門啟閉機部件,、水工部分大修的很少。為此向設計部門提出船閘運轉(zhuǎn)部件要實行"三化一換"(標誰化、系列化、通用化,及總成互換)的要求。大修周期,縮短檢修時間,通航率。所以,我們對京杭運河二線船閘人字閘門及運轉(zhuǎn)件采用新的設計,取得良好的效果,現(xiàn)對設計.上作了改進部分簡介如一『。閘門運轉(zhuǎn)件的改進 1.頂樞 .一線船閘人字門頂樞設計,計算未考慮啟閉機啟
