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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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產(chǎn)品型號湖南水利閘門
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所 在 地成都市
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更新時間：2018-04-09 00:14:35瀏覽次數(shù)：466次
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湖南水庫閘門價格哪里平班水電站位于紅水河干流南盤江下游，為紅 水河流域規(guī)劃梯級中的第，上游連接天生 橋二級水電站，下游連接。電站主要任 務(wù)為發(fā)電，電站裝機容量405 MW，水庫總庫容為 2 .78億襯。主要建筑物有:河床式廠房、溢流壩、左 右岸重力壩及開關(guān)站。溢流壩布置在左岸，發(fā)電廠 房布置在右岸，在廠房安裝間的底部設(shè)2個施工導(dǎo) 流底孔，每孔進口設(shè)置1扇平面鋼閘門。河床 主體建筑物采用分期導(dǎo)流，一期圍右岸，由左河槽導(dǎo) 流，進行發(fā)電廠房及右岸重力壩段施工;2003年n 月30日上午10時02分，平班水電站工程大江成功 截流，開始二期圍左岸，進行左岸溢流壩段施工，由 右岸廠房安裝間下的2個6.8 mxg.sm(寬x高) 導(dǎo)流底孔導(dǎo)流。按原設(shè)計方案，2004年汛期，當來 水流量達到1 225襯.，s時，導(dǎo)流底孔下閘封閉，由 左岸溢流壩過水，后來根據(jù)工程建設(shè)進展情況，考慮 到2004年汛期左岸溢流壩段施工可能出現(xiàn)的不利 情況引言近年來,隨著集裝箱運輸船舶向大型化發(fā)展、船公司對港口集裝箱裝卸作業(yè)效率要求的以及越來越多的自動化碼頭的建成使用,雙小車岸邊集裝箱起重機應(yīng)運而生.原有的岸邊集裝箱起重機依靠加快起升和運行機構(gòu)速度裝卸效率,而雙小車岸邊集裝箱起重機借助轉(zhuǎn)載平臺(見圖1),將常規(guī)的由1個小車完成的集裝箱作業(yè)分配給海側(cè)小車和陸側(cè)小車分別承擔,使相鄰的作業(yè)部分并行,單機的集裝箱裝卸作業(yè)效率,同時使司機與小車分離,減輕司機的勞動強度.圖1雙小車岸邊集裝箱起重機轉(zhuǎn)載平臺的結(jié)構(gòu)功能為:(1)能承受可能出現(xiàn)的、各種施加在結(jié)構(gòu)上的載荷以及引起的結(jié)構(gòu)變形;(2)在偶然事件(集裝箱鎖銷高空跌落、滿載集裝箱的沖擊作用等)發(fā)生時和發(fā)生后,能保持必需的防護功能(保護地面的人和車),轉(zhuǎn)載平臺允許有限的損傷.轉(zhuǎn)載平臺的結(jié)構(gòu)示意見圖2.圖2轉(zhuǎn)載平臺結(jié)構(gòu)示意面板作為轉(zhuǎn)載平臺的附屬結(jié)構(gòu),可以有適當?shù)氖褂脡勖?不必與整機等同壽命),允許產(chǎn)生一定的塑性形變
湖南水庫閘門價格哪里小灣底孔弧形工作閘門，是目前國內(nèi)外設(shè)計水頭高、荷載大的弧形工作閘門。小灣水電站是一個工程規(guī)模大、技術(shù)高的工程，按現(xiàn)行閘門設(shè)計規(guī)范設(shè)計出來的閘門，忽略了結(jié)構(gòu)的整體性及弧形鋼閘門的空間結(jié)構(gòu)特點，閘門在一些地方設(shè)計可能過于保守，而在一些關(guān)鍵部位裕度或許又不夠，不能真實評價象小灣這種高水頭的弧形閘門的度，因為這種高水頭的弧形閘門剛度較大，結(jié)構(gòu)的節(jié)點效應(yīng)和空間效應(yīng)很強。為了保障小灣底孔工作弧門的、可靠運行，本文對設(shè)計單位所設(shè)計的弧形閘門建立了空間結(jié)構(gòu)有限元模型，進行了空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形有限元計算，從而為合理評價弧形閘門的工作性能和度提供了依據(jù)。對于小灣底孔弧形閘門這樣的高水頭深孔弧形閘門，由于其支臂比較長，設(shè)計單位為了支臂的性和橫、豎向剛度，而在支臂間設(shè)置了橫向、豎向聯(lián)接系，但又考慮到聯(lián)接系，會耗費大量的鋼材，，閘門的啟閉力，而且對閘門的焊接、運輸、組裝帶來一定的不便，所以需要驗證聯(lián)接系對
湖南水庫閘門價格哪里水利工程,是對我國的水資源進行調(diào)配的一種工程,主要調(diào)配的是我國的地下水和地表水。這樣做的目的就是合理的調(diào)配水資源,讓水資源達到相對平穩(wěn)狀態(tài)。雖然說上的水是我們生存不能缺少的資源,但是有很多是人們需求之外的,我們就需要進行控制水流方向,避免出現(xiàn)因水引起的災(zāi)害。對水調(diào)配就需要水閘對水的放行和阻攔。新剛成立的時候,在水利工程上使用的閘門都有很多缺陷,由于貧窮,沒有資金進行閘門研究。我國在初期建設(shè)的水利工程,都是請國外的人設(shè)計的。之后,我國在了防洪的能力,開始摸索前進,對閘門開始研究。國外的很多在閘門的研究上是比較早的,當時技術(shù)還不是比較成熟,他們對閘門在應(yīng)用方面的也是非常多的,所以我國要在水利工程建設(shè)閘門的創(chuàng)新和發(fā)展中多多借鑒一下國外閘門技術(shù)的成果。1.閘門的特點閘門在水利中的應(yīng)用是十分廣泛的,它利用自身的特點在工作中發(fā)揮了自己的強項:(1)在水利工程中很多閘門的結(jié)構(gòu)是弧形結(jié)構(gòu)。閘門它左右支鉸軸由一個空心圓筒聯(lián)裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業(yè),嚴重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。人工清理起來
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