內(nèi)蒙古赤峰25噸勾臂式垃圾車徐。近日接到上層通知，自2018年1月1日起，車系列底盤部分要加裝剎車間隙調(diào)整裝置，調(diào)節(jié)臂裝置，大燈調(diào)節(jié)裝置，EBS剎車系統(tǒng)裝置?？赡苡行┡笥褜?duì)這個(gè)EBS剎車系統(tǒng)不時(shí)很了解，現(xiàn)在湖北新中綠勾臂式垃圾車小徐給大家講解一下。就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)吧，從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。近年來(lái)，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來(lái)越明顯。EBS系統(tǒng)將ABS/ASR/EBD/HSA/BB(制動(dòng)管理)等功能和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)集成于一體，正常工作過(guò)程中通過(guò)電子信號(hào)控制相關(guān)的作動(dòng)元件建立前橋、后橋和第三橋或者掛車橋需要的制動(dòng)壓力；在EBS電控回路失效的情況下, EBS的氣壓控制回路作備用控制回路工作, 保證制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能。而且在EBS電子控制系統(tǒng)上可以拓展許多*的電子控制功能, 如ESP電子穩(wěn)定性控制功能、ACC(Adaptive Cruise Control) 自適應(yīng)巡航控制、LDWS(Lane Departure Warning System)軌道偏離報(bào)警系統(tǒng)及AEBS(Advanced Emergency Braking System)自動(dòng)緊急制動(dòng)控制系統(tǒng)。EBS具有帶有ABS/ASR的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)所*的技術(shù)特性, 在成本方面，通過(guò)系統(tǒng)零部件標(biāo)準(zhǔn)化和高度集成化,降低了生產(chǎn)成本安裝成本；在車輛安全性及制動(dòng)舒適性的方面，EBS控制系統(tǒng)為電子控制并集成ABS/ASR/EBD/HSA/BB制動(dòng)管理等功能，在制動(dòng)過(guò)程中減少了制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間并解決了車輛的制動(dòng)跑偏等問(wèn)題,從而減少了制動(dòng)距離使車輛更加安全。相應(yīng)的制動(dòng)管理功能提高了車輛的制動(dòng)舒適性；其中制動(dòng)管理功能是EBS制動(dòng)系統(tǒng)zui強(qiáng)大的功能,具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.提高了制動(dòng)踏板的舒適性(轎車般的感覺(jué))。
2.車輛所有輔助制動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)控制, 在裝有CAN總線的車輛, EBS能夠通CAN總線的報(bào)文自動(dòng)的識(shí)別車輛的輔助制動(dòng)系統(tǒng)以及輔助制動(dòng)系統(tǒng)能夠提供的zui大的制動(dòng)力矩。然后根據(jù)駕駛員的要求合理的分配相應(yīng)的制動(dòng)扭矩, 延長(zhǎng)了摩擦片制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓等部件的壽命，同時(shí)可使制動(dòng)車輪盡可能保持冷態(tài), 增加了車輛的安全性。例如, 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、緩速器等輔助制動(dòng)系統(tǒng)。
3.摩擦片磨損控制。系統(tǒng)可以通過(guò)磨損指示器獲得摩擦片的磨損情況，進(jìn)行監(jiān)控和平衡不同車橋間的摩擦片磨損。在正常的制動(dòng)過(guò)程中，EBS會(huì)根據(jù)收到的襯片磨損信號(hào)來(lái)調(diào)整，對(duì)于摩擦片磨損多的車輪相應(yīng)地減少制動(dòng)壓力，對(duì)于摩擦片磨損少的車輪相應(yīng)地增加制動(dòng)壓力，從而均衡摩擦片的磨損并保證駕駛員需求的總制動(dòng)性能沒(méi)有改變。實(shí)現(xiàn)車輛的所有摩擦片同時(shí)更換。
4.制動(dòng)力分配控制。與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相比，EBS具有縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、優(yōu)化制動(dòng)力分配、協(xié)調(diào)車橋間的制動(dòng)力等功能, 在EBS控制過(guò)程中，前后橋的制動(dòng)壓力分配除其他參數(shù)影響外，主要取決于實(shí)際值和名義值之間的比較。通過(guò)輪速傳感器記錄輪速的變化，進(jìn)而獲得前后橋滑移的差異，的制動(dòng)力分配是前后橋之間無(wú)滑移，所以前后橋制動(dòng)力控制模式是控制前后車輪之間的滑移差異接近零，并同時(shí)考慮均衡車輪間的摩擦片磨損狀態(tài)
5.制動(dòng)幫助功能。當(dāng)EBS系統(tǒng)預(yù)判出駕駛員需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)幫助功能將控制相應(yīng)的作動(dòng)元件輸出zui大制動(dòng)壓力到制動(dòng)氣室進(jìn)行全制動(dòng)，直到駕駛員釋放踏板結(jié)束制動(dòng)幫助功能。
6.坡道起步功能(自動(dòng)變速箱)。坡道起步控制通過(guò)阻止車輛在坡道上的倒滑來(lái)保證駕駛員在坡道上舒適地啟動(dòng)車輛，EBS系統(tǒng)將控制車輛在坡道上所需的制動(dòng)壓力。
7. 外部控制功能?；贓BS的基礎(chǔ)上可以增加相應(yīng)的外部控制功能, 例如ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、CWS防撞警告控制系統(tǒng)和AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
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