淮北全自動(dòng)濕噴噴漿車出售賣價(jià)

       自動(dòng)上料噴漿車是目前邊坡混凝土噴漿施工*的設(shè)備之一，該設(shè)備由35馬力四缸柴油機(jī)提供行走動(dòng)力，每小時(shí)可行駛3-5公里，進(jìn)退自如，采用載重騎車底盤，底盤料斗采用加厚鋼板，堅(jiān)固耐用，液壓油缸支腿座，單料斗為6立方超大容量料斗，雙料斗由4立方固定料斗和6立方自動(dòng)升降料斗組成，的速凝劑添加，可根據(jù)實(shí)際用量隨意調(diào)節(jié)，料斗下料都是直接對(duì)準(zhǔn)噴漿機(jī)進(jìn)料口下料，無(wú)塵作業(yè)，全套采用液壓控制，由電機(jī)，高壓油泵，電磁換向閥，溢流閥，兩個(gè)主液壓缸，四個(gè)液壓支腿組成。真正實(shí)現(xiàn)了上料噴漿一體化，灰塵對(duì)工人的危害，了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大了噴漿面的和工作效率  。

自動(dòng)上料噴漿要特點(diǎn) 
1：效率快，低能耗 
     該設(shè)備自備大容量料倉(cāng)（6m3）同時(shí)采用液壓來(lái)控制機(jī)械下料，料倉(cāng)的下料速度及下料連續(xù)性，比人工下料效率顯著。從而噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，噴漿機(jī)效率。經(jīng)，本產(chǎn)品比采用人工下料噴漿的效率了30%左右。由于噴漿效率的，完成同樣工作量的噴漿時(shí)間同比，由此可噴漿機(jī)及施工工作面內(nèi)輔助設(shè)備25%-35%耗電量。

 2：省工，省料 
     省工：工程施工是現(xiàn)有工程施工中惡劣的之一，屬于高危作業(yè)。本產(chǎn)品采用機(jī)械料倉(cāng)自動(dòng)投料，只需配備2-3名熟練工即可靈活操作設(shè)備完成噴漿作業(yè)，代替人工下料情況下需配備6-10名工人完成的工作量，從而省了大量的人力成本，高危作業(yè)人員，了風(fēng)險(xiǎn)。 
      省料：料斗出料口設(shè)有下料速度調(diào)節(jié)閘門，可根據(jù)噴漿速度調(diào)節(jié)下料速度，而不至于使拌合料撒漏到噴漿機(jī)下料筒外造成浪費(fèi)。由于不再使用人工鐵鏟下料，有效避免了拌合料撒漏及揚(yáng)塵浪費(fèi)，同時(shí)了工作了工作強(qiáng)度。 3：污染 
料斗自動(dòng)下料是料斗出料口直接對(duì)準(zhǔn)噴漿機(jī)下料筒下料，拌合料無(wú)人工上揚(yáng)，避免了上揚(yáng)中產(chǎn)生的大量拌合料浪費(fèi)以及粉塵污染。本產(chǎn)品改變了原噴漿機(jī)回氣結(jié)構(gòu)，了回氣灰塵。 

料倉(cāng)投料噴漿注意事項(xiàng)

      1、注意控制料倉(cāng)舉升速度及高度，確保與噴漿機(jī)進(jìn)料速度相匹配，以發(fā)揮噴漿效果，避免拌合料的拋灑浪費(fèi)。 
      2、注意控制速凝劑的投放速度與拌合料的投放速度相匹配。以免速凝劑過(guò)量投放或投放不足。 
      3、舉升料倉(cāng)投料之前，務(wù)必確認(rèn)料架兩側(cè)支撐腿已經(jīng)支撐到位，并且確保墊木穩(wěn)固，不會(huì)發(fā)生歪斜、傾倒。 
      4、釋放支撐腿后，務(wù)必確保設(shè)備處于水平狀態(tài)，嚴(yán)禁非水平狀態(tài)舉升料倉(cāng)進(jìn)行噴漿作業(yè)。 
       5、檢查氣壓表是否噴漿作業(yè)所需氣壓，風(fēng)壓、分量不足將影響噴漿效果，噴漿結(jié)束后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉氣閥。 
       6、結(jié)束噴漿工作后，拌合料主料倉(cāng)及速凝劑配料斗內(nèi)不能積料。

       7、設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)將料倉(cāng)復(fù)位，即將舉升油缸*收回。

  一季度以來(lái)，受益于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)投資保持增速以及“一帶一路"倡議等因素的影響，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品的一路飄紅，在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的占到50-60%，而我國(guó)目前只占到10%左右，還有很大的空間，在政策的推動(dòng)下，我國(guó)的智慧城市了新的發(fā)展階段，在這個(gè)發(fā)展中，存在著諸多機(jī)遇同時(shí)也面臨著很多挑戰(zhàn)，從近的電動(dòng)汽車事故中我們應(yīng)該醒，解決電池的性問(wèn)題是首要，能量密度的大幅度步伐可適當(dāng)放緩，