S235J0鋼板--現(xiàn)貨S235J0鋼板--現(xiàn)貨

  本公司產(chǎn)品基本是廠方直接發(fā)貨，少了很多中間環(huán)節(jié)；選擇我們是您正確的選擇、選擇我們是您放心的選擇。
 公司主營：橋梁鋼板 低合金板 容器板 耐候板 耐酸板，主要經(jīng)營：舞鋼 濟(jì)鋼 安鋼 邯鋼等各大鋼廠貨源。
  
主要產(chǎn)品有： 
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
歐標(biāo)鋼板：S235JR  S235J0  S235J2  S275JR S275J0  S275J2  S355JR  S355J0  S355J2
鍋爐用鋼板：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG 
優(yōu)質(zhì)碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。 
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr 
容器用鋼板：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR  
高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。 
橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。 
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。 
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。 
耐酸板：ND（09CRCU）JNS Q315NS Q345NS
  
圓鋼是指截面為圓形的實(shí)心長條鋼材。其規(guī)格以直徑表示，單位毫米(mm),如“ 50mm”即表示直徑為50毫米的圓鋼。
   1.按化學(xué)成分分類
碳素鋼按化學(xué)成分（即以含碳量）可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
(1) 低碳鋼，又稱軟鋼，含碳量從0.10%至0.30%低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用於制造鏈條，鉚釘，螺栓，軸等。
(2) 中碳鋼，碳量0.25%～0.60%的碳素鋼。有鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、沸騰鋼等多種產(chǎn)品。除碳外還可含有少量錳（0.70%～1.20%）。按產(chǎn)品質(zhì)量分為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。熱加工及切削性能良好，焊接性能較差。強(qiáng)度、硬度比低碳鋼高，而塑性和韌性低于低碳鋼。可不經(jīng)熱處理，直接使用熱軋材、冷拉材，亦可經(jīng)熱處理后使用。淬火、回火后的中碳鋼具有良好的綜合力學(xué)性能。能夠達(dá)到的zui高硬度約為HRC55(HB538），σb為600～1100MPa。所以在中等強(qiáng)度水平的各種用途中，中碳鋼得到zui廣泛的應(yīng)用，除作為建筑材料外，還大量用于制造各種機(jī)械零件。
（3）高碳鋼，常稱工具鋼，含碳量從0.60%至1.70%，可以淬硬和回火。錘，撬棍等由含碳量0.75%的鋼制造； 切削工具如鉆頭，絲攻，鉸刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的鋼制造。
2.按鋼的品質(zhì)分類
按鋼的品質(zhì)可分為普通碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
（1）普通碳素結(jié)構(gòu)鋼又稱普通碳素鋼，對含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。在中國和某些國家根據(jù)交貨的保證條件又分為三類：甲類鋼（A類鋼）是保證力學(xué)性能的鋼。乙類鋼（B類鋼）是保證化學(xué)成分的鋼。特類鋼(C類鋼）是既保證力學(xué)性能又保證化學(xué)成分的鋼，常用于制造較重要的結(jié)構(gòu)件。中國目前生產(chǎn)和使用zui多的是含碳量在0.20%左右的A3鋼（甲類3號鋼），主要用于工程結(jié)構(gòu)。
（2）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和普通碳素結(jié)構(gòu)鋼相比，硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。根據(jù)含碳量和用途的不同，這類鋼大致又分為三類：①小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車、制罐……等。20G則是制造普通鍋爐的主要材料。此外，低碳鋼也廣泛地作為滲碳鋼，用于機(jī)械制造業(yè)。②0.25～0.60%C為中碳鋼，多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制作機(jī)械制造工業(yè)的零件。③大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造彈簧、齒輪、軋輥等。根據(jù)含錳量的不同，又可分為普通含錳量（0.25～0.8%）和較高含錳量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強(qiáng)化鐵素體，提高鋼的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號后附加標(biāo)記“Mn”，如15Mn、20Mn以區(qū)別于正常含錳量的碳素鋼。

耐酸板：ND耐酸板（09CRCU耐酸板 ） JNS耐酸板  Q315NS耐酸板 Q345NS耐酸板 B440NS耐酸板等。

 ND鋼板（09CRCU耐酸鋼板）適用于電廠煙囪、空氣預(yù)熱器、脫硫裝置以及煙草行業(yè)烤房等厚度不大于40mm的耐硫酸腐蝕鋼板和厚度不大于25.4的耐硫酸腐蝕鋼帶。

主營材質(zhì)：Q235NH耐候鋼板  Q295NH耐候鋼板  Q355NH耐候鋼板 Q355NHD耐候鋼板  Q295GNH耐候鋼板  Q355GNH耐候鋼板  SPA-H耐候鋼板  09CUPCRNI-A耐候鋼板。

歐標(biāo)耐候板：S235J2W耐候板  S355J0W耐候板  S355J2W耐候板  S355K2W耐候板  S355J0WP耐候板  S355J2WP耐候板。
美標(biāo)耐候板：ASTMA588耐候板  ASTMA242耐候板  ASTMA871耐候板  COR-TENA耐候板  COR-TENB耐候板。 

 耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等*在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

  耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等*在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

  天津國宏鋼鐵有大量容器板.鍋爐板.船板.耐酸板.耐候板.耐磨板.高建板.鋼板現(xiàn)貨.國宏鋼鐵產(chǎn)品，貨源充實(shí)，價格合理，交貨及時，本著誠信為本，互惠互利的原則，誠邀新老客戶蒞臨參觀洽談業(yè)務(wù)。（因市場價格浮動較快，價格以實(shí)際為準(zhǔn)）

  耐候鋼特點(diǎn)：指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價格較為低廉。
、隨著世博會澳大利亞館的脫穎而出，我國各省市景觀園林中都開始運(yùn)用此種銹鋼板，此種銹鋼板的耐候性能優(yōu)于普通鋼材，銹鋼板在自然的下形成鐵紅銹色，為園林增添一道景色。
   耐候鋼的發(fā)展歷程  我國耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時向冶金部提出仿制Corten牌號的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛周期, 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾。