提升翻轉(zhuǎn)水平站設(shè)備構(gòu)成
序號 | 名 稱 | 單位 | 數(shù)量 | 備 注 |
| 壓縮機(jī) | 只 | 1 | 水平壓縮 |
| 垃圾壓縮箱總成 | 只 | 2 | 20m³ |
| 防塵罩 | 套 | 1 | |
| 液壓站 | 套 | 1 | |
| 電控系統(tǒng) | 套 | 1 | 日本三菱 |
| 移動架機(jī)構(gòu) | 套 | 1 | |
| 料斗 | 套 | 1 | 翻轉(zhuǎn)提升 |
| 智能除塵、除臭系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 基礎(chǔ)預(yù)埋件 | 套 | 2 | |
| 配套車廂可卸式垃圾車 | 輛 | 1 | 配鉤臂架 |
一、水平式壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
序號 | 頂目 | 單位 | 參數(shù)與規(guī)格 |
1 | 壓縮機(jī)頭外形尺寸(長×寬×高) | Mm | 2547×2740×3950 |
2 | 壓縮方式 | | 水平壓縮式 |
3 | 每日處理量 | T | 200 |
4 | 單次壓縮循環(huán)時(shí)間 | S | ≤42 |
5 | 單次循環(huán)有效容積 | m3 | ≥1.6 |
6 | zui大壓縮力 | Kn | ≥515 |
7 | 主壓縮腔有效容積 | m3 | ≥3.5 |
8 | 垃圾壓縮密度 | t/m3 | ≥0.75 |
9 | 工作噪音 | dB | ≤65 |
10 | 垃圾壓縮比 | | ≥2.5 |
11 | 帶緩沖四連桿推拉箱機(jī)構(gòu) | mm | 1475×300×182 |
12 | 推拉箱油缸 | | Φ80/Φ50/630 |
13 | 上料斗外形尺寸 | mm | 1560×2160×1800 |
14 | 料斗地坑尺寸 | mm | 2370×1860×900 |
1、提升翻轉(zhuǎn)式水平式壓縮設(shè)備應(yīng)主要由壓縮機(jī)身、壓縮推頭、液壓鎖緊裝置、閘門升降裝置、推拉箱裝置、上料機(jī)、液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)等組成，采用水平式壓縮工藝。
2、應(yīng)設(shè)有污水收集系統(tǒng)及排污裝置：站坑地基中設(shè)計(jì)有通入城市地下污水溝的排污管道，壓縮垃圾產(chǎn)生的污水通過排污管道流入地下污水溝，有利于環(huán)保。
3、應(yīng)設(shè)有垃圾壓縮機(jī)與垃圾箱對接鎖緊裝置技術(shù)，避免垃圾站對周圍環(huán)境的二次污染
二、垃圾壓縮箱總成
序號 | 項(xiàng)目 | 單位 | 參數(shù)與規(guī)格 |
1 | 垃圾箱外形尺寸(長×寬×高) | mm | 6000×2400×2300 |
2 | 配套垃圾箱容積 | m3 | 20 |
3 | 垃圾箱底板厚度 | Mm | 5 |
4 | 垃圾箱側(cè)板厚度 | Mm | 4 |
- 箱體全密封設(shè)計(jì)，密封可靠，并設(shè)有特殊滲水板和密封性能優(yōu)良的密封膠條，并確保運(yùn)輸途中無滴漏，無二次污染。
- 箱體支撐梁必須用優(yōu)質(zhì)鋼材成型制作，整體焊接加強(qiáng)筋，使承重壓不變形；箱體必須具備防水、防腐功能，重量分布均勻合理。
- 車廂鎖緊裝置位于壓縮機(jī)出口兩側(cè)，當(dāng)垃圾箱與壓縮機(jī)對接后將垃圾箱與壓縮機(jī)固定成一體，確保壓縮垃圾時(shí)垃圾箱固定不動
三、防塵罩
防塵罩固定于壓縮機(jī)前端上方，與懸掛在防塵罩前方的防塵簾共同組成一個(gè)封閉空間（除投料口方向外全封閉），有效地避免了收集車卸料時(shí)的揚(yáng)塵外溢。
四、移動架機(jī)構(gòu)
該套壓縮設(shè)備布置為一臺主機(jī)配兩個(gè)箱子，主機(jī)通過移動架機(jī)構(gòu)采用水平移動方式分別與兩個(gè)垃圾箱進(jìn)行對接，移動架由移動座、副車架、導(dǎo)軌、油缸等組成。主機(jī)移動必須順暢，注意避開房屋柱子。
序號 | 項(xiàng)目 | 單位 | 參數(shù)與規(guī)格 |
1 | 移 動 座 | 支承座尺寸(長×寬) | mm | 240×210,為焊接件 |
軌道輪 | | 45#調(diào)質(zhì)處理 |
定位套 | | 45#調(diào)質(zhì)處理 |
端蓋 | | t16/Q235A |
平鍵 | mm | 12×8×36,符合GB/T1096 |
輕軌 | | 9kg/m,符合GB/T11264-1989 |
2 | 移動軌道尺寸（長×寬） | mm | 4810×2010 |
3 | 副車架 | | 材質(zhì)Q135A，含限位塊 |
五、液壓站和電器系統(tǒng)
序號 | 項(xiàng)目 | 單位 | 參數(shù)與規(guī)格 |
1 | 液壓系統(tǒng)額定壓力 | Mpa | 21 |
2 | 液壓站 | mm | 1860×740×1415 |
3 | 電源電壓 | V | 380V三相電 |
4 | 電器系統(tǒng) | mm | 450×440×240 |
| 電機(jī)功率 | Kw | 7.5 |
1、操縱和控制系統(tǒng)：采用PLC可編程控制，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有自動和手動控制兩種操縱和控制系統(tǒng)。垃圾中轉(zhuǎn)站PLC電控系統(tǒng)采用的是原裝可編程序控制器，編程控制器須達(dá)到集成型（CPU、電源、輸入輸出合為一體），運(yùn)算（0.55~0.7μS/指令），軟元件范圍（內(nèi)含1536個(gè)輔助繼電器等）。
2、垃圾站的液壓系統(tǒng)應(yīng)采用品牌產(chǎn)品（標(biāo)注品牌產(chǎn)地），液壓油缸、主要電器元件選用品牌產(chǎn)品，液壓管路按標(biāo)準(zhǔn)DIN、ISO設(shè)計(jì)、制作、檢驗(yàn)，液壓管采用優(yōu)質(zhì)無縫油管制作。
3、液壓系統(tǒng)采用葉片泵供油。在液壓系統(tǒng)中應(yīng)增加保險(xiǎn)裝置，保證整個(gè)垃圾站工作的可靠性和安全性，切實(shí)保障操作者的人身安全。液壓系統(tǒng)須具備一種使電磁溢流閥芯不卡阻的裝置。
4、液壓系統(tǒng)：主油泵，流量不低于60ml/r；冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷，液壓油溫≤ 650C；提高平穩(wěn)性，壓縮機(jī)運(yùn)行加置單比例控制閥以降低噪音。
5各系統(tǒng)的快速接頭采用精密接頭，有效解決插拔接頭時(shí)出現(xiàn)的液壓油滴漏問題。
六、智能除臭設(shè)備
1、外觀美觀大方，采用不易腐蝕材質(zhì)；占地面積小于0.3平方米，可自動噴霧；
2、設(shè)備功率，總功率應(yīng)≦1000W；
3、功能和性能：設(shè)備具備全自動控制功能，多段式工作時(shí)間控制功能，要求設(shè)備造霧時(shí)工作壓力不低于70 kgf/cm2，設(shè)備噪聲排放：噪聲≦62dB（A）；
4、微霧噴嘴要求：耐壓：工作耐壓不低于70 kgf/cm2；每天噴灑工作時(shí)間為12小時(shí)，每間隔三分鐘噴灑一次，每次噴灑12秒鐘，實(shí)際使用可根據(jù)現(xiàn)場臭味情況設(shè)定。
七、配套車廂可卸式垃圾車技術(shù)參數(shù)
序號 | 項(xiàng)目 | 單位 | 參數(shù)與規(guī)格 |
1 | 外型尺寸(長×寬×高) | mm | 8450×2500×3090 |
2 | 發(fā)動機(jī)型號 | | 康明斯 |
3 | 發(fā)動機(jī)功率 | Kw | ≥180 |
4 | 底盤型號 | | DFL1250A13 |
5 | 總質(zhì)量 | Kg | 25000 |
6 | 額定載質(zhì)量 | Kg | 12805 |
7 | 整備質(zhì)量 | Kg | 12000 |
8 | zui高車速 | Km/h | 90 |
9 | 軸距 | Mm | 4350+1350 |
10 | 接近角/離去角 | （°） | 18/14.8 |
11 | 前懸/后懸 | mm | 1480/1270 |
12 | 鉤臂系統(tǒng)工作壓力 | Mpa | ≥18 |
13 | 鉤臂裝載能力 | T | ≥20 |
14 | 鉤臂自卸能力 | T | ≥18 |
12 | 尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) | | 國Ⅴ |
1、整車采用東風(fēng)二類底盤，造型美觀，安全可靠，駕乘舒適。
2、裝置一種應(yīng)用于鉤臂垃圾車的鎖箱機(jī)構(gòu)，用于固定箱體，保證行駛的過程中箱體的穩(wěn)定與安全。
3、在駕駛室設(shè)置了取力器開關(guān)和相應(yīng)閥門，能讓駕駛員在不用下車的情況下，進(jìn)行各種動作的操作。
4、裝置一種應(yīng)用于鉤臂垃圾車的卸箱與卸料切換機(jī)構(gòu)，裝卸箱體方便，卸料簡單，一車可配多箱，循環(huán)運(yùn)輸，降低了使用成本。
5、主要液壓和電氣元件采用了進(jìn)口品牌，確保了系統(tǒng)的可靠性，液壓油溫自動散熱和加熱系統(tǒng)，更是保證了系統(tǒng)在各種惡劣工況和惡劣環(huán)境下的可靠性；自動化程度高，多處有自鎖及報(bào)警功能，保證操作人員安全操作。
6、采用滾筒式后部支撐裝置，裝卸箱體時(shí)油缸后橋支撐，有效率防止車輛頭部翹起。
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