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藍(lán)色隔音屏,藍(lán)色隔音屏價(jià)格,藍(lán)色隔音屏廠家聲屏障采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)，就像光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)綜合的比較和國(guó)內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。屏障板則是性能非常高的吸音隔音部件，一般就是距離工廠各種機(jī)械設(shè)備越緊越好，一般為了降低造價(jià)，會(huì)安裝的工廠原有的混凝土墻上，或者工廠墻體邊上，另做立柱，超過(guò)墻高度時(shí)在立柱安裝聲屏障。因?yàn)楣S隔聲墻不僅是阻擋噪聲的設(shè)施，也可以外形顏色多樣、美化工廠環(huán)境的；因此工廠隔聲墻冷卻塔、空調(diào)機(jī)組及交通噪聲等對(duì)環(huán)境的干擾。廠房聲屏障主要組成部件：H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構(gòu)件組成，H鋼型立柱是主要的支撐構(gòu)件立柱的作用是固定隔聲屏使其安裝形成隔音墻體。根據(jù)實(shí)際環(huán)境來(lái)確定不同的材質(zhì)、樣式、安裝位置來(lái)安裝。常用的做法構(gòu)件由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成。如果聲源和接收點(diǎn)均離地面“比較高"時(shí)，可采用實(shí)線來(lái)估算聲屏障的衰減量。所謂“比較高"是指當(dāng)聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內(nèi)時(shí)，除此之外，直接為吸聲用途而產(chǎn)生的金屬材料，即金屬吸聲材料。通常按其形態(tài)和生產(chǎn)工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結(jié)吸聲板和纖維吸聲板三種。是一種多孔性吸聲材料，由于金屬板具有較高強(qiáng)度，其使用的厚度比無(wú)機(jī)纖維吸聲材料如玻璃棉板要小得多，厚度增大會(huì)使其成本提高而難以推廣應(yīng)用，實(shí)際使用厚度約4~10mm。

藍(lán)色隔音屏,藍(lán)色隔音屏價(jià)格,藍(lán)色隔音屏廠家抗疲勞與抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。即使在高溫下其蠕變?nèi)院苄　醾鲗?dǎo)率：PC耐力板的熱導(dǎo)率與一般塑膠差異不大，是玻璃的1/4，鐵的1/300，鋁的1/1000，銅的1/2000，屬保溫性能優(yōu)良的材料之一。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中。交通噪聲控制是一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和廣大人民群眾生活息息相關(guān)的環(huán)境問(wèn)題。為了解決交通噪聲對(duì)人民群眾生活的影響，國(guó)內(nèi)外對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個(gè)方面進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究。聲屏障工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計(jì)、制作與安裝等，每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計(jì)過(guò)程中不但要滿足隔聲需要，還應(yīng)該考慮其外觀、等因素。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使聲屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。佰格聲屏障因其*優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展。有關(guān)兩個(gè)聲壓級(jí)疊加的影響：兩者相差0dB，即L1＝L2，總聲壓級(jí)將增加3dB，相差10dB和15dB將增加0.4dB和0.1dB。如果繞射聲的聲壓級(jí)L1高于透射聲的聲壓級(jí)L2，這時(shí)透射聲對(duì)繞射聲沒(méi)有影響，即透射聲可以忽略。因此聲屏障的隔音量就是要透射聲的聲壓級(jí)比繞射聲的聲壓級(jí)低10到15dB。所以聲屏障對(duì)隔聲量的要求并非越大越好，而只要求比繞射聲的衰減量（或降低量）高10~15dB是比較合適的。

道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射， 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與環(huán)境相和諧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。施工完成后，需要對(duì)其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時(shí)調(diào)整不合格部位，以其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問(wèn)題。聲波遇到聲屏障一部分被放射回來(lái)，當(dāng)有雙側(cè)聲屏障時(shí)會(huì)出現(xiàn)聲波多次反射的情況。一部分反射的聲波通過(guò)繞射仍舊會(huì)到達(dá)受聲點(diǎn)，即使聲屏障的材料有吸聲特質(zhì)，也無(wú)法吸收全部的反射波，因此降低聲屏障的降噪效果。一般而言，聲屏障外延長(zhǎng)度同單向聲屏障外延長(zhǎng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同。通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣，還應(yīng)該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來(lái)考慮。聲屏障，百葉孔型聲屏障，圓孔形聲屏障，透明板復(fù)合型聲屏障

抗沖擊強(qiáng)度：PC耐力板抗沖擊性能，它比傳統(tǒng)玻璃高250倍，比亞克力板材高30倍。Pc耐力板的沖擊強(qiáng)度有如“透明鋼板"之稱。拉伸強(qiáng)度好，PC耐力板耐熱性佳，即使在120℃，其拉伸強(qiáng)度仍可達(dá)350kgf/cm2?？蛊谂c抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。即使在高溫下其蠕變?nèi)院苄?。彎曲?qiáng)度：PC耐力板抗彎性良好，即使彎曲角度達(dá)90°，仍不斷裂。積極向上的藝術(shù)性：隨著景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，隔聲措施的表現(xiàn)形式已經(jīng)有了質(zhì)的變化，形態(tài)、色彩、質(zhì)感、肌理等不同方面都融糅了藝術(shù)的氣息與特質(zhì)。更具有美感，使觀感者在更人性化的景觀設(shè)施中提升自身對(duì)現(xiàn)代景觀的審美觀賞能力。廣泛用于電力、化工、造紙、醫(yī)藥、鋼鐵、市政、房地產(chǎn)、制造業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。其中在電力行業(yè)變電站主變壓器降噪上取得了良好的效果及令人滿意的成績(jī)。高速路臨近噪音敏感區(qū)域如：密集小區(qū)、村莊、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。還有隔音墻設(shè)置高度有限，一般高速在3-4米，對(duì)高層建筑發(fā)揮良好隔聲降噪效果，因此高速沿線的高層建筑臨近居民仍受到一定程度的噪聲影響。封閉型聲屏障等。傾斜式聲屏障有內(nèi)傾和外傾兩種形式;封閉式聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費(fèi)用較高，封閉式聲屏障應(yīng)用較少。一般由以下幾部分組成：基礎(chǔ)、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結(jié)構(gòu)。頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。不只作用好，而且在設(shè)備、施工方面，也很簡(jiǎn)練