ao接觸氧化法污水處理裝置

ao接觸氧化法污水處理裝置——質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3) 起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為ΔS：

   ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中  S——起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4) 軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／你好0；每2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5) 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為±10mm。

(6) 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于10mm。

(7) 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8) 鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9) 橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。

 1) 主梁上拱度（F）允許偏差  -0.1F≤F≤+0.4F。

     F=S／你好0(mm)

式中  S——起重機(jī)跨度(mm)。

 2) 橋架兩對(duì)角線相對(duì)差不大于5mm。

 3) 小車跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

 4) 同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

生化系統(tǒng)操作規(guī)范
例行檢查
檢查脈沖罐氣缸是否能受浮球液位計(jì)控制，拉桿動(dòng)作是否順暢。
檢查鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)是否正常(主要從聲音、震動(dòng)、風(fēng)管壓力、外殼溫度、風(fēng)量等判斷)，控制系統(tǒng)是否正常;
檢查風(fēng)管管道、閥門的暢通性和密封性、閥門潤(rùn)滑性及其閥門開(kāi)/關(guān)正確性;
檢查好氧池曝氣量的分布及曝氣的均勻性，控制好氧池DO在2~3之間;
檢查好氧池運(yùn)行狀況，并判斷是否正常，主要包括：好氧池液面翻騰情況;好氧池氣泡的多少、色澤、粘性;活性污泥的顏色、氣味;好氧池DO值;出水效果等考慮;
水解階段是大分子有機(jī)物降解的必經(jīng)過(guò)程，大分子有機(jī)想要被微生物所利用，必須先水解為小分子有機(jī)物，這樣才能進(jìn)入細(xì)菌細(xì)胞內(nèi)進(jìn)一步降解。酸化階段是有機(jī)物降解的提速過(guò)程，因?yàn)樗鼘⑺夂蟮男》肿佑袡C(jī)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的化合物并分泌到細(xì)胞外。這也是為何在實(shí)際的工業(yè)廢水處理工程中，水解酸化往往作為預(yù)處理單元的原因。
兩點(diǎn)普遍認(rèn)同的作用：
1、提高廢水可生化性：能將大分子有機(jī)物轉(zhuǎn)化為小分子。
1.1.2.酸化水解污泥的培養(yǎng)
酸化水解池污泥培養(yǎng)比較慢，主要保證營(yíng)養(yǎng)物均衡;
水解酸化池污泥考慮接種其他類似造紙廠的生化污泥，或是逐漸的將好氧池內(nèi)的剩余污泥定期的排入水解酸化池，采用此方法接種的污泥所含的微生物能較快的適應(yīng)環(huán)境，縮短馴化周期。
脈沖罐脈沖強(qiáng)度是水解酸化池能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵，脈沖罐定時(shí)的放水，通過(guò)水解酸化池底的布水管均勻的分布，利用脈沖產(chǎn)生的短時(shí)沖擊力將廢水與厭氧污泥充分混合，形成污泥床，讓微生物與有機(jī)物充分接觸，提高處理效率，但過(guò)高的脈沖強(qiáng)度會(huì)使膨化的厭氧污泥床過(guò)高，從而被出水帶出，造成厭氧污泥流失，因此需密切觀察脈沖強(qiáng)度是否合適，及時(shí)調(diào)整脈沖強(qiáng)度。
如水解酸化水池出水變黑并帶酸臭味、DO在0.5mg/L以下，COD去除率達(dá)到10%以上，說(shuō)明水解酸化池已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，馴化預(yù)計(jì)需2個(gè)月至2個(gè)半月時(shí)間。

運(yùn)轉(zhuǎn)及管理
1、吸泥機(jī)的停駐位置應(yīng)在沉淀池的出水端。驅(qū)動(dòng)前，開(kāi)啟潛污泵，然后向進(jìn)水端行進(jìn)。到達(dá)進(jìn)水口盡端時(shí)，即自動(dòng)返駛，回至出口端的原位停車，作為一次吸泥的全過(guò)程。
2、吸泥機(jī)的起動(dòng)由人工操作，返駛及停車等動(dòng)作均由裝在軌道上的觸桿或行程開(kāi)關(guān)完成。軌道上觸桿的定位，以及行車上行程開(kāi)關(guān)間的相對(duì)位置在安裝時(shí)確定。
3、沉淀池內(nèi)積泥不宜過(guò)久，超過(guò)2d后泥質(zhì)就相當(dāng)密實(shí)。吸泥時(shí)，須注意排泥的情況，如發(fā)現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，即須停車，待排泥管疏通后再行進(jìn)。超過(guò)4d后，泥質(zhì)已積實(shí)，須停池清洗后才能使用吸泥機(jī)，否則不但無(wú)法吸泥，且泥的阻力會(huì)使機(jī)架變形和設(shè)備受損。
4、若池內(nèi)水面結(jié)冰，應(yīng)在解冰或破冰后才能使用。