目錄:上海乾拓貿(mào)易有限公司>>日本YUKEN油研>>油研YUKEN閥>> -日本油研YUKEN直線伺服閥OBE型
日本油研YUKEN直線伺服閥OBE型
簡介:
液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流
去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列
量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺
很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動多種類型的負載。過
服閥的靈敏度高,快速性,能將很小的電信號(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成
入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀70年代以來,伺服閥一般僅指電液伺服閥
實物圖:
注意:
(1)返回口的壓力應(yīng)為實際供應(yīng)壓力或更低。
(2)排水口的背壓應(yīng)為0.05 MPa(7 PSI)或更低,而不是負壓。
,T / Y口的壓力應(yīng)為7 MPa(1020 PSI)或減。
(6)基于14MPa(2030PSI)的先導(dǎo)壓力測量每個閥的該值; 它可
(3)先導(dǎo)閥的供給壓力應(yīng)為1.521 MPa(2203050 PSI),也
應(yīng)為實際供給壓力的60%以上。
(4)根據(jù)先導(dǎo)壓力14MPa(2030PSI)和上述階躍響應(yīng)計算先導(dǎo)流量。
(5)要使用供給壓力為21 MPa(3050 PSI)或以上的外部先導(dǎo)型
能因?qū)嶋H電路/操作而異條件。
(7)安裝位置有限制; 請參閱使用說明。
類型:
防滯伺服活門
該伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口
,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致
壓力,二級為滑閥式,執(zhí)行控制級剎車缸的壓力。當無信號作用
上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接
連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當機輪角速度檢測
時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴
到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,力矩馬達接收到偏差電信號,
此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降
控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力
日本油研YUKEN直線伺服閥OBE型