目錄:上海乾拓貿(mào)易有限公司>>喜開理|CKD電磁閥>>日本CKD氣缸>> CAC4-B-63-125-TOH3-D-Y喜開理CKD氣缸STG-M-50-25的中文資料
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缸徑 | 50mm | 加工定制 | 否 |
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氣缸數(shù) | 其他 | 種類 | 其他 |
喜開理CKD氣缸STG-M-50-25的中文資料
注意事項(xiàng):
鎖定機(jī)構(gòu)的動(dòng)作于行程終端,在行程的中
途,通過外部 限制器,如給鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作加以
的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。當(dāng)帶有鎖定機(jī)構(gòu)一側(cè)的配
管是細(xì)長形時(shí),或速度調(diào)整器脫離 了氣缸的氣
限制,有可能造成鎖定機(jī)構(gòu) 停止動(dòng)作,造成墜
落。調(diào)整負(fù)載時(shí),請務(wù)必在確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu) 動(dòng)作
口時(shí),排氣速度減慢,另外,待鎖定機(jī)構(gòu)*
鎖 定,要一定的時(shí)間。
原理介紹:
氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行
潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。氣缸所設(shè)緩沖
(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單
向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔
裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可
氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。當(dāng)氣缸右端供
氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)
以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。組
合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的
及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓
缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快。
氣缸磨損規(guī)律:
從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大
下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損大部
階”。在特殊情況下,氣缸的磨損大部位在中
部(腰鼓形)。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸
位:在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸
壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 “缸
磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸前壁
和后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
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