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 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
壓縮空氣管道一般管徑較小，廠區(qū)壓縮空氣管道管
網(wǎng)布置，應(yīng)盡量利用建筑物，通廊和大管道，將壓
架，允許管道有軸向位移。這樣在直管段不長的情
況下，可不設(shè)固定支架和補(bǔ)償器，簡化管道形式，
縮空氣管道支架焊接在上面，盡量減少獨(dú)立落地支
補(bǔ)償器。壓縮空氣管道支架受力應(yīng)使用相應(yīng)軟件計(jì)
算，在受力允許條件下，支架形式盡量采用限位支
架數(shù)量。壓縮空氣管道應(yīng)盡量采用自然補(bǔ)償，不設(shè)
降低管道造價(jià)，也有利于現(xiàn)場(chǎng)施工。

塑料：
塑料軟管分兩種，一種是*氣密、水密的，例如
護(hù)電纜，例如磁卡電話機(jī)、機(jī)床，而臺(tái)燈的波紋管
用于運(yùn)載火箭的推進(jìn)劑輸送，煤氣、熱水器；另一
種是用帶料連續(xù)卷繞的，普通卷繞的波紋管用于保
是在過程中夾入鋼絲。
性能分析：
壓縮空氣管路,包括壓縮空氣總管,壓縮空氣分管,分
管閥門,分氣缸,支路管道和支路閥門;所述壓縮空氣
路閥門.本實(shí)用新型的分氣缸上的支路管道連接至車
間各線,由支路閥門控制各線氣路通斷,因此
總管架空安裝于行車梁下;所述壓縮空氣分管為多根,
下端依次設(shè)置一個(gè)分管閥門和一個(gè)分氣缸;所述分氣
缸上設(shè)置多個(gè)支路管道,每個(gè)支路管道上設(shè)置一個(gè)支
均沿行車梁鋼立柱向下設(shè)置;所述每根壓縮空氣分管
可以在閥門上規(guī)范掛上對(duì)應(yīng)控制的線名稱標(biāo)識(shí)
牌,便于操作,管理,節(jié)約壓縮空氣.

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