熱電廠火電廠玻璃鱗片防腐施工技術(shù)方案
乙烯基玻璃鱗片膠泥是一種玻璃鱗片與其他的一些防腐劑等混合而成的復(fù)合材料厚涂型膠泥，優(yōu)點(diǎn)：一、高滲透性，滲透性能十分好，在一些對(duì)滲透性要求比較高的地方也就得到了廣泛使用。
二、施工方便，相對(duì)于其他的膠泥來說，這一膠泥施工起來更加方便，婦女也能施工，只要掌握相應(yīng)的技巧，在施工過程當(dāng)中更容易保證施工質(zhì)量。
三、玻璃鱗片防腐層強(qiáng)度以及粘性比較高，在工作的過程當(dāng)中可以承受高溫等帶來的影響。
四、目前為止發(fā)現(xiàn)玻璃鱗片膠泥防腐壽命在15年，隨著時(shí)間的推移我們將公布玻璃鱗片膠泥更新的使用年限情況。具體情況可隨時(shí)登陸佐涂防腐公司：zuotufangfu
產(chǎn)品說明
1. 玻璃鱗片膠泥具有*的抗?jié)B透屏障，腐蝕性氣體滲透率低。
2. 玻璃鱗片膠泥良好的耐水、酸、堿、部分溶劑及其他一些特殊化學(xué)介質(zhì)性能。
3. 玻璃鱗片膠泥硬化收縮小，與多種基材粘接性強(qiáng)，易局部修補(bǔ)。
4. 玻璃鱗片膠泥高韌性，良好的力學(xué)性能，適應(yīng)溫度驟變。
5. 玻璃鱗片膠泥100%交聯(lián)固化，表面硬度高，有良好的耐腐蝕性。
6. 玻璃鱗片膠泥可長期使用溫度：濕態(tài)100℃，干態(tài)120℃
7. 玻璃鱗片膠泥和玻璃鋼相比，它的突出優(yōu)點(diǎn)是抗?jié)B性能優(yōu)異，抗?jié)B率約為玻璃鋼的（3-5倍）。
玻璃鱗片膠泥防腐施工技術(shù)：（簡）
1、防水處理:基面面需已做好防水處理;
2、素地處理: 依素地狀況做好打磨、修補(bǔ)、除塵;
3、底涂: 將乙烯基酯樹脂按適當(dāng)比例加入促進(jìn)劑和固化劑，將素地薄刮一遍，增強(qiáng)表面附著力;
4、鋪玻纖布: 將玻纖布放置平整，用調(diào)配好的乙烯基酯中涂將玻纖布粘附地面，并用批刀將乙烯基酯中涂批平，使其均勻涂布，依設(shè)計(jì)做一至三層;
5.面涂：一遍
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡便，易于修補(bǔ)，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛?，F(xiàn)舉幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例[5～7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對(duì)付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn)，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了長久性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗
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