5KW三相380V汽油便攜式發(fā)電機(jī)

汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門(mén)打開(kāi),進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小,空氣受到節(jié)氣門(mén)的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少?lài)娪?。而?jié)氣門(mén)與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門(mén)里邊的壓力差大,低速?lài)娪涂渍O(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過(guò)低速量孔,由低速?lài)娪涂讎姵?獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開(kāi)度的大小。控制低速?lài)娪涂讎姵龅挠土?。低速制?dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。

5KW三相380V汽油便攜式發(fā)電機(jī)

   (l)汽油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前，將調(diào)速手柄置于更低位置，開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)，空拉汽油發(fā)電機(jī)組內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)4～5次（冬季寒冷天氣需多拉幾次），使油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部機(jī)件得到潤(rùn)滑，并把氣缸內(nèi)殘存的廢氣排出。
    (2)打開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān)，將油發(fā)電機(jī)組化油器上的驗(yàn)油桿輕輕按下，待汽油從驗(yàn)油孔處溢出即可。但不可連續(xù)使勁猛按驗(yàn)油桿，以免損壞浮子。
    (3)適當(dāng)控制化油器阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。因各機(jī)型工況不同，阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)的開(kāi)
度也不盡相同。通常情況下，阻風(fēng)門(mén)一般開(kāi)在l/2～1/4開(kāi)度上，節(jié)氣門(mén)約開(kāi)在1/4的開(kāi)度上。