施耐德XS4P12MA230TF接近開關

1、置于磁場中的靜止載導體，當它的電流方向與磁場方向不*時，載導體上平行于電流和磁場方向的兩個面之間產生電動勢，這種現象稱為霍爾效應。該電動勢稱為霍爾光電開關電動勢。

　　常用的霍爾元件材料有：鍺、硅、砷化甸、銻化錮等半導體材料。

　　2、矩形霍爾元件由兩對電極，各個相鄰電極之間有4個電阻R1、R2、R3、R4，可以把霍爾元件視為一個四臂電阻電橋，不等位電動勢就相當于電橋的初始不平衡輸出電壓。理想情況下，不等位電動勢為零，即電橋平衡。若兩個霍爾電極不在同一等位面上時，電橋不平衡，電動勢不等于零，可采取電路補償的方法消除不等位電動勢。

　　3、為減小溫度誤差，可選擇溫度系數小的霍爾元件呀采取恒溫措施，有效措施之一是采用恒流源供電，以減小元件內阻隨溫度變化而引起的控制電流的變化，但還不能完*霍爾電動勢的穩(wěn)定問題?；魻栐撵`敏度隨著溫度的變化引起霍爾電動勢的變化，并且大多數霍爾元件的溫度系數是正值，它們的霍爾電動勢隨溫度升高而增加。如果，與此同時讓控制電流I相應地減小，能低消靈敏系數增加的影響。

傳統(tǒng)的汽車點火接近開關裝置是利用機械裝置使觸點閉合和打開，在點火線圈斷開的瞬間，感應出高電壓供火花塞點火。這種方法容易造成開關的觸點產生磨損、氧化，使發(fā)動機性能變壞，也使發(fā)動機性能的提高受到限制。而汽車電子點火器具有無觸點，節(jié)油，能適應惡劣的工作環(huán)境和較廣的車速范圍，啟動性能好，便于微機控制等優(yōu)點，目前得到廣泛的應用。

　　霍爾效應式汽車點火器點火系組成原理為霍爾效應式汽車點火器點火系組成和原理，霍爾傳感器的輸出端輸出一串脈串沖信號在點火線圈中便輸出15KV的感應高電壓，以點燃汽缸中的燃油，隨之發(fā)動機開始轉動。采用霍爾傳感器制成的汽車點火器和傳統(tǒng)的汽車點火器相比具有很多優(yōu)點，如由于無觸點，因此無需維護，使用壽命長;由于點火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排氣對大氣的污染明顯減少;由于點火時間準確，可提高發(fā)動機的性能。

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