北京波恩儀器公司致力于隧道能見度、一氧化碳、氮氧化物等氣體檢測儀器的研制。

隧道內(nèi)若有有害氣體，如不重視，不僅影響施工人員的身體健康，還可能給隧道工程造成毀滅性的傷害。因此有害氣體的防治是隧道施工的重點(diǎn)，而監(jiān)測則是采取防治措施的依據(jù)。

一、隧道有害氣體的綜合治理

目前對隧道內(nèi)有害氣體的綜合治理,主要是采用超前探測、排放、通風(fēng)、防護(hù)、注漿止氣及氣密性混凝土封閉等方法。

（1）超前探測、排放

利用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對開挖面至前方范圍進(jìn)行超前探測,了解其地層構(gòu)造、含氣狀況,

（2）通風(fēng)

通風(fēng)是降低有害氣體濃度、防止有害氣體積聚的有效手段;通風(fēng)可以不斷向洞內(nèi)送入新鮮空氣,排出有害氣體和降低粉塵濃度,從而改善洞內(nèi)施工環(huán)境,確保洞內(nèi)施工安全和人體健康,提高生產(chǎn)效率。

（3）防護(hù)

如隧道瓦斯等有害氣體含量高，應(yīng)做好以下防護(hù)措施：

隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備均采用防爆型,在有害氣體含量高的地段施工，作業(yè)人員必須攜帶個體自救器；

因公路隧道斷面大,在有害氣體含量高的地段,洞內(nèi)任何一處瓦斯?jié)舛瘸^1%時(shí),則洞內(nèi)必須停止施工,人員撤出；

洞內(nèi)不能停止通風(fēng),必須有備用電源；

采取注漿止氣法，對有害氣體含量高的地段,為施工及營運(yùn)安全,采用小導(dǎo)管注漿封閉周邊圍巖裂隙,防止有害氣體滲漏。

二、隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)概述

隧道有害氣體的監(jiān)測以《隧道安全規(guī)程》、《公路隧道施工規(guī)范》為主要依據(jù)，并根據(jù)上述“規(guī)程、規(guī)范”要求進(jìn)行有害氣體監(jiān)測、控制，按照《作業(yè)場所空氣中粉塵濃度測定方法》及常規(guī)有害氣體測定方法執(zhí)行。

三、監(jiān)測目的

防止在隧道施工過程中，有害氣體超限帶來危險(xiǎn)，確保人身、機(jī)具和工程的安全。

根據(jù)有害氣體的含量高低、濃度大小，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

檢驗(yàn)技術(shù)措施效果，正確指導(dǎo)隧道施工。

四、系統(tǒng)功能

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對象。

隧道有害氣體監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對異常情況自動報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。

五、系統(tǒng)工作原理

本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測；并在以上參數(shù)異常的情況下自動報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。系統(tǒng)工作原理如下圖：

六、系統(tǒng)組成

系統(tǒng)主要由三部分組成：

（1）地面中心站

地面中心站是整個系統(tǒng)的大腦，只要用于設(shè)置、實(shí)時(shí)顯示并存儲隧道的環(huán)境參數(shù)。地面中心站主要由監(jiān)控主機(jī)、系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)傳輸接口和其它計(jì)算機(jī)周邊設(shè)備組成，并包含防雷設(shè)備。

（2）隧道分站

分站主要是為傳感器提供電源和接收傳感器數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)通過通訊線路傳輸?shù)降孛嬷鳈C(jī)。分站由大、中、小三種類型，方便用戶根據(jù)需要進(jìn)行選擇。

（3）傳感器及控制器

傳感器主要是采集隧道的環(huán)境參數(shù)，傳感器的種類比較多，如：瓦斯、一氧化碳、風(fēng)速、煙霧、粉塵、開停、饋電等。

控制器是系統(tǒng)斷電的執(zhí)行器，在異常情況下接收分站發(fā)來的斷電信號，切斷隧道的工作電源，防止意外事故的發(fā)生。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖：