波恩儀器微波車輛檢測器的應用場景及模式

1)   城市交通

在智慧城市或者平安城市建設中，為了實現(xiàn)對城市交通的智能調(diào)度和實時管理，需要采集重要路口的交通信息，包括宏觀的車流量、平均車速、主要車型構成等。

本設備將架設在重要路口的四個方向，分別采集交通信息，并通過光纖鏈路或者無線鏈路傳遞給交通指揮中心，實現(xiàn)交通信息實時監(jiān)控、自適應交通信號燈控制，及交通誘導等功能。

電源線及通訊線可通過地下管線或架空的方式與交通信號機相連。由交通信號機提供電源，并通過交通信號機將交通信息上傳監(jiān)控中心

a)   固定式交通信息采集系統(tǒng)

b)   流動式交通信息采集系統(tǒng)

c)   道路運行管理系統(tǒng)

d)   自適應交通信號燈控制系統(tǒng)

e)   交通誘導系統(tǒng)

f)   道路建設與運行決策及支持系統(tǒng)

2)   高速公路

在城際交通中，不同方向高速公路間的實時車流量檢測在智能交通誘導方面顯得極為重要，可以選擇在高速公路不同路段區(qū)間內(nèi)安裝BN-M-11智能交通微波檢測器，實現(xiàn)交通信息實時監(jiān)控、道路建設與運行決策等功能。

目前快速內(nèi)外環(huán)交通線路，在大中型城市中顯得尤為重要，為了避免早晚高峰車輛的擁堵，實現(xiàn)對快速內(nèi)外環(huán)高速路的車輛信息實時監(jiān)測，為交通部門進行交通提前預警、車流引流提供決策依據(jù)。較大限度的實現(xiàn)交通的合理規(guī)劃與調(diào)配。

對于已建成道路，可采用太陽能電池板供電，交通信息通過串口轉無線（CDMA、GPRS）傳輸。

a)   固定式交通信息采集系統(tǒng)；

b)   流動式交通信息采集系統(tǒng)；

c)   道路運行管理系統(tǒng)；

d)   道路建設與運行決策及支持系統(tǒng)；

數(shù)字高清雙波束微波車檢器的技術特點

1）采用數(shù)字高清雷達。高清雷達是指發(fā)射的雷達能很清晰的分辨出經(jīng)過雷達范圍的車輛。高清晰度取決于雷達的帶寬，帶寬越寬雷達發(fā)射的掃描頻率也就越高，也就能清楚地分辨車輛。

2）每秒發(fā)射100萬次雷達波，能精度定位車輛，同時可以跨越中央隔離帶的防眩板、樹叢及金屬護欄等障礙物檢測到部分被遮擋的車輛，從而大大降低了隔離帶對檢測精度的影響。

3）波恩儀器BN-M-11 V2 適用于任何側移量，可以同時檢測雙向22個車道的交通數(shù)據(jù)，包括車流量、單車速度、平均速度、車型分類、車道占有率、車頭距、車間距等交通數(shù)據(jù)。檢測單車速度原理：在檢測路面上投映兩個微波帶，下圖中t1和t2分別為兩個微波帶邊角線，兩條邊角線是平行的，它們之間的距離是一定的，所以車輛通過t1到t2的時間就能準確計算出所通過車輛的速度V=D/(t1-t2)；同時根據(jù)t1到t2的時間，準確計算車輛的長度。如下圖：

4）波恩儀器BN-M-11 V2 是根據(jù)車輛為基礎來檢測的，無論車輛在檢測區(qū)域內(nèi)的任何位置行駛，都只會顯示一輛車，即使在兩個車道中間行駛，也不會像模擬設備一樣檢測到兩輛車或者檢測不到車輛，從而大大提高了單車道的車流量精度。

5）波恩儀器BN-M-11 V2 能夠自動識別車輛行駛方向，尤其適用于潮汐車道的信息采集。根據(jù)不同行駛方向的車流狀態(tài)，控制中心可以適時使用遠程控制手段對標志牌進行控制，若實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)的路口信號機，還能自動識別系統(tǒng)進行辨別并自動調(diào)控車道通車數(shù)量，以達到良好的道路通行能力，減少局部區(qū)域交通壓力，減輕交通擁堵現(xiàn)象。