BN-SDGQ22隧道亮度檢測(cè)器

隧道光強(qiáng)度/亮度監(jiān)測(cè)儀

隧道亮度檢測(cè)器產(chǎn)品概述：

公路隧道是公路上的特殊路段，作為一種特殊管狀結(jié)構(gòu)，其空間環(huán)境狹窄、光線變化大、視野不清。由于隧道內(nèi)、外的明暗差別較大，因此司機(jī)在進(jìn)出隧道時(shí)容易產(chǎn)生“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，看不清路面上的交通狀況，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

與洞外明亮寬敞的道路不同，車(chē)輛通過(guò)隧道過(guò)程是一個(gè)從明亮進(jìn)入黑洞，又從黑洞走向明亮的過(guò)程，司機(jī)很難辨認(rèn)洞內(nèi)路面目標(biāo)或物體，因而產(chǎn)生視覺(jué)障礙，存在潛在的交通事故危險(xiǎn)。

面對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路隧道燈光控制的要求，北京波恩儀器公司針對(duì)市場(chǎng)的需求研發(fā)了BN-SD系列隧道光強(qiáng)度/亮度監(jiān)測(cè)儀，并提供多種控制接口，提高了整個(gè)隧道照明系統(tǒng)的科學(xué)性和耗能效率，達(dá)到隧道行車(chē)的安全要求和節(jié)電的效果。

波恩儀器隧道光強(qiáng)度/亮度監(jiān)測(cè)儀能*整個(gè)隧道照明控制的要求，預(yù)置控制模式的控制器根據(jù)光源測(cè)量值按預(yù)設(shè)參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行切換照明開(kāi)關(guān)，為隧道照明提供了良好數(shù)值。它的設(shè)計(jì)*符合CIE關(guān)于隧道照明測(cè)量的要求，并能滿足《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，而且它的整體設(shè)計(jì)*能滿足野外惡劣的工作環(huán)境地要求。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

l 光亮度和光電流之間有著良好的線性關(guān)系；

l 設(shè)備自帶LCD屏，可顯示狀態(tài)運(yùn)行情況、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。

l 多量程可選，

l 光探測(cè)器由金屬玻璃包裝的硅二極管檢測(cè)得到。
l 光電池２５℃室溫條件下標(biāo)定，在實(shí)際運(yùn)行中誤差自動(dòng)修正為小于±1%。
l 測(cè)量特性為線性，并且能夠?qū)庾兓矔r(shí)響應(yīng)。

l 多種輸出方式選擇，數(shù)據(jù)傳輸方便。
l 整合在機(jī)殼中的加熱元件具有恒溫控制功能并且無(wú)需與主供電設(shè)備分離，可防止內(nèi)部濕氣 形成。

安裝方式：

BN-SDGQ21隧道光亮度監(jiān)測(cè)儀安裝在隧道內(nèi)區(qū)域的墻壁上，其輸出值能夠保證隧道內(nèi)部照明的變換*符合要求，并且能夠高效率的進(jìn)行切換。為了避免因事故或汽車(chē)殘骸對(duì)其的損傷，BN-SDGQ21需安裝在4m左右的高度，距隧道入口大于10m的適當(dāng)位置。BN-SDGQP22隧道光強(qiáng)度監(jiān)測(cè)儀安裝在高度距路面4m左右，距隧道入口120—200m左右的適當(dāng)位置。

具有高可靠性和低維護(hù)量.微處理器技術(shù)，*數(shù)字化運(yùn)行，安裝調(diào)試簡(jiǎn)易。

標(biāo)準(zhǔn)組件：

l 檢測(cè)探頭

l 安裝支架

技術(shù)參數(shù)：

光強(qiáng)檢測(cè)器外殼為高級(jí)鋁合金材料，防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP68，充分保證設(shè)備在野外露天等惡劣環(huán)境下工作的穩(wěn)定性。前視窗采用高強(qiáng)度透明聚碳酸酯密封墊密封，尾部有可移動(dòng)密封墊，方便主電源及控制器纜線連接。內(nèi)部24V加熱器的使用，可使溫度因素對(duì)硅光二極管組成的光電池的影響降到小，進(jìn)一步保證儀器的測(cè)量精度。 　　 新型光強(qiáng)檢測(cè)器使整個(gè)照明系統(tǒng)更富有效率，系統(tǒng)可在自然光線和人工照明之間根據(jù)使用者的需要適時(shí)調(diào)節(jié)，達(dá)到保證行車(chē)安全和節(jié)電的效果。

隧道在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

監(jiān)測(cè)背景

      近些年來(lái)，高速、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期，隨之而來(lái)的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的山體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變，既有隧道受修建時(shí)期的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)條件的限制，早期修建的隧道經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱頂開(kāi)裂、邊墻開(kāi)裂、拱頂空洞、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等隧道的健康問(wèn)題變得日益突出，如何對(duì)現(xiàn)役營(yíng)運(yùn)隧道或新建隧道進(jìn)行健康診斷和病害與災(zāi)害預(yù)防和控制就顯得極為重要。