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提高*艦船用銅鎳合金管件都有哪些？
閱讀：876 發(fā)布時(shí)間：2019-4-18C70600銅鎳彎頭在超低溫海水領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣泛雖然不斷開發(fā)的新型非常規(guī)船用材料在低溫韌性、高溫強(qiáng)度、低密度和高熔點(diǎn)等方面性能突出，但研究和使用時(shí)間短，應(yīng)用部位有限，各種類型的鋼、鋁合金、銅合金和鈦合金在當(dāng)前及將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)仍然是船體結(jié)構(gòu)、管路、冷卻和推進(jìn)等系統(tǒng)中主要的建造材料。
1 船體結(jié)構(gòu)用合金材料C70600銅鎳板
船體結(jié)構(gòu)通常指艦船主體和上層建筑。由于船舶使用周期長(zhǎng)、造價(jià)高、環(huán)境載荷惡劣，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理外，性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)材料是高可靠性和可維修性的重要保證。B1O銅鎳法蘭造價(jià)低，對(duì)載荷惡劣低溫環(huán)境使用擁有優(yōu)異的、可靠的性能指標(biāo)，維修時(shí)限一般在7-10年左右。大大降低了船體的維修費(fèi)用。
2、銅鎳合金B(yǎng)30彎頭在船用冷卻系統(tǒng)連接部件的實(shí)際使用情況：
冷卻設(shè)備是艦船冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，各類冷卻設(shè)備用冷凝管在我國(guó)造船業(yè)中每年消耗量約6萬(wàn)t。冷凝管選材多從導(dǎo)熱、耐蝕和可焊角度考慮，B10白銅管的選擇綜合性能好的銅、雙相不銹鋼和鈦等。在當(dāng)前艦船中主要應(yīng)用的是B30銅制冷凝管，鈦因極其優(yōu)異的耐蝕性能被逐漸廣泛使用，而雙相不銹鋼的應(yīng)用當(dāng)前處于試驗(yàn)階段，應(yīng)用較少。
3、針對(duì)C70600銅鎳法蘭在船體冷卻系統(tǒng)長(zhǎng)期惡劣條的應(yīng)用應(yīng)該采取什么措施?
當(dāng)前海水淡化設(shè)備?大面積浸泡于海水受海水腐蝕的船舶領(lǐng)域大量使用BFe10-1-1(對(duì)應(yīng)美國(guó)ASTM C70600)和BFe30-1-1(對(duì)應(yīng)美國(guó)ASTM C71500)銅鎳合金?針對(duì)含砂量大的海域,通常采用耐砂蝕性能更好的BFe30-2-2合金(對(duì)應(yīng)美國(guó)ASTM C71640)?我國(guó)艦船“09”工程等即以BFe30-2-2作為冷凝管用材料?此外,我國(guó)近2年針對(duì)上述銅合金開發(fā)出了生產(chǎn)長(zhǎng)度超過(guò)18m 的超長(zhǎng)銅合金冷凝管的加工工藝,大大提高了銅冷凝管在艦船中的應(yīng)用水平?常見的艦船冷凝器用銅合金的成分見表13(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)?
風(fēng)力渦輪機(jī)各種各樣、大小不一，在一些小型渦輪機(jī)和將風(fēng)力渦輪機(jī)固定到屋頂或墻壁的支架中使用了含鎳不銹鋼，另外在一些大型風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)軸、變速箱和發(fā)電機(jī)中也使用了含鎳不銹鋼。當(dāng)需要將渦輪機(jī)安裝在海岸邊上（在一些情況下，甚至是浮動(dòng)安裝）時(shí)，風(fēng)力發(fā)電需要的鎳材料會(huì)有所增加。風(fēng)塔的服務(wù)平臺(tái)則需要耐腐蝕含鎳不銹鋼或防生物附著污染的銅鎳合金90-10 (UNS C70600)。
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