電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅可以提升整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行效率，同時(shí)還可以滿足整個(gè)市場(chǎng)的需求。而電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的改進(jìn)與創(chuàng)新也是為了整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展方向和路線。
電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在對(duì)整車各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，相應(yīng)的穿插了對(duì)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的優(yōu)化工作。在對(duì)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，主要采用的技術(shù)為CAE，在產(chǎn)品原型的基礎(chǔ)上，采用有限元分析方式來構(gòu)建其虛擬的工作條件以及工作環(huán)境等，通過計(jì)算機(jī)仿真模型對(duì)整車的各個(gè)系統(tǒng)具有的各個(gè)性能進(jìn)行檢驗(yàn)，通過這種方式能夠大大降低設(shè)計(jì)過程中花費(fèi)的成本費(fèi)用，而且還進(jìn)一步的減少了整車設(shè)計(jì)的開發(fā)周期。
另一方面，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在對(duì)結(jié)構(gòu)相類似的情況進(jìn)行參考和借鑒時(shí)，還需要進(jìn)行更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)突破，只有這樣才能保證整車各系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，優(yōu)化過程中一個(gè)大亮點(diǎn)就是在車廂的側(cè)門進(jìn)行安裝助力開啟功能的設(shè)計(jì)，這一結(jié)構(gòu)具有的明顯特征就是車廂側(cè)門在沒有受到外力作用的情況下，可以在任意位置懸停，該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單輕便等優(yōu)點(diǎn)。
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