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更新時(shí)間：2019-08-08 16:22:26瀏覽次數(shù)：172次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線洛陽(yáng)世瑞新材高分子聚乙烯隧道管廠家直供 輕質(zhì)型逃生管道抗壓抗沖擊耐磨防腐蝕易安裝
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
新型逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無(wú)毒、不易 粘附，在國(guó)外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬(wàn)左右的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國(guó)Hoechst公司、德國(guó)Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國(guó)于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無(wú)毒、不易粘附，在國(guó)外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。
綜合分析隧道的地形地質(zhì)圖，根據(jù)以下原則對(duì)隧道進(jìn)行選址
（1） 隧道位置應(yīng)盡可能選擇在地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖性較好，穩(wěn)定 的地層中通過(guò)。應(yīng)注意避免巖層軟弱結(jié)構(gòu)面、斷層，必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)使隧道的通過(guò)長(zhǎng)度 小。
（2） 隧道穿越兩種巖性迥然不同的巖層接觸帶時(shí)，應(yīng)避免平行和接近平行，應(yīng)盡 可能垂直或接近垂直方向穿越接觸帶。
（3） 當(dāng)隧道通過(guò)單斜構(gòu)造時(shí)，隧道中線以垂直巖層走向穿越較為有利。當(dāng)隧道中 線與非水平巖層走向*或斜交角很小時(shí)，應(yīng)力求將隧道置于巖性較好、強(qiáng)度較高的層 內(nèi)。如巖層傾角較大，又有粘著力較差的軟弱夾層時(shí)，應(yīng)注意有產(chǎn)生順層滑動(dòng)的可能。
（4） 當(dāng)隧道通過(guò)褶曲構(gòu)造時(shí)，隧道位置選擇在褶曲構(gòu)造一翼或背斜褶皺中軸處通 過(guò)較為有利。不宜將隧道置于向斜軸部通過(guò)。
（5） 越嶺隧道首先可以從地形角度選擇可能穿越的埡口，擬定該埡口處越嶺標(biāo)高 及兩側(cè)相應(yīng)的展線方案。綜合考慮工期、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)難度等，選擇合適的臨界標(biāo)高。
（6） 選擇隧道的臨界標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意下列因素：要盡可能把隧道埋置于較好的地 層中；應(yīng)使洞口位置處于較好的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的地方，便于施工場(chǎng)地布置；隧道 長(zhǎng)度應(yīng)考慮施工期限和施工技術(shù)條件。
超高分子逃生管道*國(guó)家逃生管道多項(xiàng)空白，性能*，實(shí)用性強(qiáng)*先機(jī)，生產(chǎn)供不應(yīng)求@
Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑800mm，壁厚30mm，常用的長(zhǎng)度有3米，重量?jī)H為70kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重@
而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)橘黃色隧道逃生管道能程度上提高遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì)，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。 世瑞新材對(duì)隧道施工逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
隧道逃生管道設(shè)計(jì)中，目前管材選用常用的是鋼管，經(jīng)*現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼管存在造價(jià)高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點(diǎn)，施工時(shí)經(jīng)常擱置在洞室外，起不到防止關(guān)門(mén)塌方時(shí)應(yīng)急逃生的作用，對(duì)隧道施工人員生命造成*的隱患。
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
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