伊藤動力柴油發(fā)電機YT2-50KVA  進、排氣噪聲是柴油機強的噪聲源。對非增壓柴油機來說，排氣噪聲強。對增壓柴油機來說，進氣噪聲往往超過排氣噪聲而成為強的噪聲源。

進氣噪聲的主要來源如下：  i.空氣在迸氣管中的壓力脈動，產(chǎn)生低頻噪聲。ⅱ.空氣以高速流經(jīng)進氣門的流通截面，產(chǎn)生高頻的渦流噪聲。ⅲ.增壓柴油機增壓器壓氣機的噪聲。iv.二沖程柴油機掃氣泵的噪聲。排氣噪聲的主要來源如下： i．廢氣在排氣管中的壓力脈動，產(chǎn)生低、中頻噪聲. ii．排氣門流通截面處的高頻渦流噪聲。

 柴油機增壓器的新技術(shù)包括：酉變噴嘴渦輪VNT、鐵鋁合金、滾動軸承、可擦涂層、混流式渦輪、電子控制執(zhí)行器總成、電控渦輪復合式發(fā)動機等。

伊藤動力柴油發(fā)電機YT2-50KVA進一步改善增壓器效率必須提高峰值效率，并考慮非設(shè)計工況效率的提高對發(fā)動機性能的影響。采用改進軸承和*的可擦涂層技術(shù)是有效的技術(shù)措施。試驗表明，渦輪增壓器壓氣機室涂覆聚酯可擦涂層、渦輪殼室涂覆一種鎳鋁石墨材料可擦涂層的小型增壓器的效率可以提高7%-8%；采用滾動軸承可以提高渦輪低轉(zhuǎn)速的效率約10%。

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