生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)主要由排塵罩、風管、風機、除塵設備、輸粉塵裝置等組成。也就是說，除塵系統(tǒng)是由風道將排塵罩、風機、除塵設備連接起來的一個局部機械排風系統(tǒng)。
生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)工藝流程
1、 用排塵罩捕集工藝過程產(chǎn)生的含塵氣體。
2、 捕集的含塵氣體在風機的作用下，沿風道輸送到除塵設備中。
3、 在除塵設備中將粉塵分離出來。
4、 凈化后的氣體排至大氣。
5、 收集與處理分離出來的粉塵。
生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)袋式除塵器
袋式除塵器是一種干式的高 效除塵器，它利用多孔的袋狀過濾元件的過濾作用進行除塵。由于它具有除塵效率高(對于0.1um的粉塵，效率高達 98%~99%)、適應性強、使用靈活、結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、便于回收粉塵、維護簡單等優(yōu)點。因此，袋式除塵器在冶金、化學、陶瓷、水泥、食品等不同工業(yè) 部門中得到廣泛的應用，在各種除塵器中，是具有競爭力的一種除塵設備。
袋式除塵器的工作原理：袋式除塵器所使用 的濾料本身的網(wǎng)孔較大，一般為20~50um，表面起絨的濾料約為5~10um。因此，新濾袋的除塵效率只有40%左右(1um粉塵)。當含塵空氣通過濾 料時，由于纖維的篩濾、攔截、碰撞、擴散和靜電的作用，將粉塵阻留在濾料上，形成初層。同濾料相比，多孔的初層具有顯著的除塵效率。因此，袋式除塵器的過 濾作用主要是依靠這個初層及以后逐漸堆積起來的粉塵層進行。隨著集塵層的變厚，濾袋兩側(cè)壓差變大，使除塵器的阻力損失增大，處理的氣體量減小。同時，由于 空氣通過濾料孔隙的速度加快，使除塵效率下降。因此除塵器運行一段時間后，因此進行清灰，清除掉集塵層，但不破壞初層，以免效率下降。
生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)的劃分應符合下列要求：
1. 同一生產(chǎn)流程、同時工作的揚塵點相距不大時，宜合為一個系統(tǒng)。
2. 同時工作但粉塵種類不同的揚塵點，當工藝允許不同粉塵混合回收或粉塵無回收價值時，也可合設一個系統(tǒng)。
3. 溫濕度不同的含塵氣體，當混合后可能導致風管內(nèi)結(jié)露時，應分設系統(tǒng)。
在設計生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)時要注意以下幾點：
1.除塵系統(tǒng)的排風點不宜過多，以利各支管間阻力平衡，如排點過多，可用大斷面集合管連接各支管。集合管流速不宜超過3m/s。
2.為了防止粉塵在風管內(nèi)沉積，除塵系統(tǒng)風管盡可能要垂直或傾斜敷設，傾斜敷設時，與水平面的夾角大于45°，如必 須水平敷設時，需設置清掃口。
3.除塵系統(tǒng)風道由于風速較高，通常采用圓形風道，而且直徑較小。但是，為了防止風道堵塞，除塵風道的直徑不宜小于下列數(shù)據(jù)；
排送細小粉塵(礦物粉塵) 80mm
排送較粗粉塵(如木屑) 100mm
排送粗粉塵(如刨花) 130mm
排送木片 150mm
4.除塵系統(tǒng)風管要求的水力平衡性好。對于并聯(lián)管路進行水力計算，一般的通風系統(tǒng)要求兩支管的壓力損失差不超過15%，除塵系統(tǒng)要求兩支管的壓力損失差不超過10%，以保證各支管的風量達到設計要求。
5.除塵系統(tǒng)風管內(nèi)風速的大小，出了要考慮對其系統(tǒng)經(jīng)濟性的影響外，還要考慮到風管內(nèi)風速過大對設備和風道磨損加快；風速過小，又會使粉塵沉積，堵塞管道。
在實際的運用中，生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)常見以下的問題：
1.產(chǎn)塵點相對較多的生產(chǎn)車間除塵系統(tǒng)設計中，由于產(chǎn)塵點較多，在布置時除塵管道布置過長，導致了除塵效果受到影響。所以在起初的布置時要盡量的把除塵設備間布置在靠近產(chǎn)塵點的地方。如果受到條件的限制，采用其它形式的除塵，如采用移動式除塵器，或直接采用排風系統(tǒng)，將產(chǎn)塵較少的點直接排出室外。
2.為了保障除塵系統(tǒng)的正常運行和防止再次污染環(huán)境，應對除塵器收集下來的粉塵妥善處理。其處理原則是減少二次揚塵，保護環(huán)境和回收利用，化害為利，變 廢為寶，提高經(jīng)濟效益。根據(jù)生產(chǎn)工藝的條件，粉塵性質(zhì)，回收利用的價值，以及處理粉塵量等因素，可采用就地回收，集中回收處理和集中廢棄等方式。
